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Puente Romano, Pont Flavien

Puente Romano, Pont Flavien


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Archivo: Pont Flavien, Bouches-du-Rhône, Francia. Pic 02.jpg

Este edificio está indexado en la base Mérimée, una base de datos del patrimonio arquitectónico mantenido por el Ministerio de Cultura francés, con la referencia PA00081426.
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Pont Flavien

. Bueno, a menos que NO esté absolutamente / totalmente en historia, arquitectura y restos romanos. Entonces, supongo, serías perdonado.

Este pequeño y hermoso puente del siglo I a.C. en la Via Julia Augusta se erige como un recordatorio de la transformación que produjo Roma en el mundo mediterráneo. Entiendo que este es el único tramo romano sobreviviente con arcos conmemorativos (ambos extremos).

Paramos en nuestro camino de regreso al área de Anduze, Francia, después de pasar la mayor parte de un día en el museo (s) y el antiguo fuerte en el antiguo puerto de Marsella. No estaba seguro de dónde estaba ubicado el puente, ¡así que imagina mi sorpresa y alegría cuando apareció de repente, justo al este de la autopista D10! Hay un área de extracción a la derecha (este) de la rotonda cercana (en "Lotissement Flavien"), no un estacionamiento en sí. El área NO está cerrada y no hay tarifa de entrada involucrada (a partir de mayo de 2019, de todos modos).

El área alrededor del puente fue excavada y luego ajardinada como un simple parque, dejando al descubierto el lecho de la carretera lleno de baches a ambos lados del puente. Hay una señal útil, en francés, en el lado noroeste del puente. [¡Y un artículo superinformativo en Wikipedia!]

Si se encuentra en el área general y aprecia las cosas romanas, ¡no se lo pierda!


Ponte Sisto

No muy lejos de Isola Tiberina, el Ponte Sisto cruza el Tíber que conecta la Piazza Trilussa en Trastevere con el barrio de Regola en Roma, no lejos de Campo de & # 8217 Fiori. Este puente fue construido entre 1473 y 1479 en el sitio de un antiguo puente romano. Lleva el nombre del Papa Sixto IV, quien lo encargó, y presenta cuatro arcos y un orificio distintivo en el pilón central del puente. Como los puentes de Roma & # 8217s han sido dañados durante mucho tiempo por inundaciones ocasionales, este & # 8220oculus & # 8221 se agregó para disminuir la presión del agua durante las inundaciones. Hoy Ponte Sisto es una pasarela adoquinada y es un lugar agradable para pasear. Desde el lado este del puente, tendrá una vista de la enorme cúpula de la Basílica de San Pedro en la distancia. Una estadía en nuestro encantador apartamento Pasquino lo coloca a solo un corto paseo de muchos de los hermosos puentes de Roma y # 8217, incluido el Ponte Sisto.

El elegante Ponte Vittorio Emanuele II (crédito)


12. Ponte Sisto: un puente con historia

1. Ponte Sisto con la cúpula de la Basílica de San Pedro al fondo.

2. Una vista del puente mientras mira hacia el lado de Trastevere.

3. Un barco turístico a punto de pasar por debajo de Ponte Sisto.

4. El occhialone visto desde el barco turístico. Observe el escudo de armas de Sixto IV.

5. La inscripción del lado izquierdo.

6. La inscripción del lado derecho.

PONTE SISTO: UN PUENTE CON HISTORIA

Ponte Sisto es un puente que cruza el río Tíber y conduce al barrio de Trastevere en Piazza Trilussa. El puente que vemos hoy se remonta a 1475 cuando fue construido por orden de Papa Sixto IV Della Rovere (1471-1484) de quien toma su nombre. El año 1475 fue un Año santo y se esperaban grandes multitudes de peregrinos en la Ciudad Eterna y especialmente en Basílica de San Pedro, el punto focal de muchas de las actividades religiosas y celebraciones. Antes de esta época, el único puente que cruzaba el Tíber cerca de San Pedro era Ponte Sant'Angelo.

Sin duda, Sixto tenía un vívido recuerdo de la desastre que había ocurrido veinticinco años antes durante el anterior Año Santo de 1450. Un día, tanta gente se había apiñado en el estrecho Ponte Sant'Angelo que los siguientes empujones y gritos aparentemente hicieron que una mula en el puente se volviera loca. En el pánico resultante, 170 peregrinos fueron asesinados algunos murieron aplastados entre la multitud que huía en estampida, mientras que otros se ahogaron al caer o saltar al río. De modo que el nuevo puente de Sixto estaba destinado a desviar gran parte del tráfico de Ponte Sant'Angelo para Ponte Sisto para evitar que se repita este tipo de tragedia.

Pero la historia de este puente se remonta mucho más atrás que Sixto IV y 1475. El primer puente en este lugar fue construido por el emperador. Marco Aurelio Antonino, más conocido por su apodo, Caracalla (211-217). Fue nombrado Pons Aurelius Antoninus después del emperador. El puente fue reconstruido por el emperador. Valentiniano I (364-375) y renombrado Pons Valentiniani en su honor. Entonces en 792 el puente fue destruido casi por completo por una inundación. Lo que quedaba de él: solo uno de sus cinco arcos & # 8211 recibió el nombre Pons Ruptus (Puente Roto). Permaneció en ese estado inutilizable hasta que Sixto lo hizo reconstruir en 1475, una vez más con cinco arcos. Sin embargo, al mirar el puente hoy ves que solo tiene cuatro arcos. Esto se debe a que uno de ellos fue demolido cuando se construyeron los muros de contención del río a finales del siglo XIX.

Solo para hacer algunas conexiones interesantes aquí, Sixto IV es el Papa que también tuvo la Capilla Sixtina construido a partir del mismo año que la construcción del puente, 1475. Tanto el puente como la capilla fueron diseñados por el mismo arquitecto, Baccio Pontelli, uno de los favoritos de Sixto. Pontelli usó en su puente el único arco que quedó en pie de la inundación del 792. Está encerrado en el arco que hoy es más cercano al lado de Trastevere del puente. (Para una discusión más completa de Sixto IV, la Capilla Sixtina y Baccio Pontelli, ver Roma: Vistas y perspectivas, Capítulo 25, La capilla sixtina).

El puente sufrió una desafortunada adición en 1877 cuando un pasarela de metal elevada apoyado por un barandilla de hierro fundido fue construido y unido a él. Era una estructura totalmente ajena a la naturaleza del puente, desfigurando el diseño original. Finalmente, tras una larga restauración, finalizada en 1999, esta monstruosidad arquitectónica fue eliminada y el puente fue restaurado a su aspecto original y su propósito como puente. únicamente para tráfico peatonal.

En la cara del arco central del puente hay un gran abertura redonda que los romanos han nombrado occhialone (ojo grande). Los lugareños le dirán que tiene un propósito práctico y útil. Durante la etapa de inundación cuando el agua está tan alta que comienza a fluir a través del occhialone, prepárate para grandes inundaciones a lo largo del curso del río. El "ojo" también sirve para permitir que los escombros fluyan durante una inundación en lugar de estrellarse contra el puente. En lo más alto de la occhialone puedes ver la "firma" del constructor. . . el escudo de armas de Sixto IV.

En el lado opuesto del puente de Trastevere hay dos inscripciones latinas, una a cada lado de la entrada al puente. El de la derecha recuerda la construcción del puente por Sixto.

AD UTILITATEM P RO PEREGRINAEQUE MULTI

TUDINIS AD IUBILEUM UENTURAE PONTEM HUNC QUEM MERITO RUPTUM UOCABANT UNA DIVERSIÓN

DAMENTIS MAGNA CURA ET IMPENSA RESTI

TUIT XYSTUMQUE SUO DE NOMINE APELARI

Sixto IV, Sumo Pontífice, por la utilidad del pueblo romano y de la multitud de peregrinos que vendrán al Jubileo, con mucho esmero y gasto, restauró desde los cimientos este puente que propiamente llamaban "Roto", y deseó que se llamara "Sisto" después de su propio nombre.

Pero me gusta mucho más la inscripción de la izquierda debido a la forma inteligente en que está escrita. Es como si alguien estuviera hablando con los viajeros que están a punto de cruzar el puente, recordándoles que Sixto lo construyó e invitándolos a decirle una pequeña oración de agradecimiento antes de cruzar.

QUI TRANSIS XYSTI QUARTI BENEFICIO

DEUM ROGA UT PONTIFICEM OPTIMUM MAXI

MUM DIU NOBIS SALUET AC SOSPITET BENE

UALE QUISQUIS ES UBI HAEC PRECATUS

Tú que cruzas por la bondad de Sixto IV, ruega a Dios que nos salve y proteja para nosotros a nuestro excelente Sumo Pontífice. Que te vaya bien, quienquiera que seas, cuando hayas rezado estas cosas.

Los originales de estas dos inscripciones fueron destruidos durante las obras de construcción de 1999 y fueron reemplazados. . . con algunas imperfecciones aquí y allá. En cualquier caso, la próxima vez que comience a cruzar este puente histórico en su camino hacia o desde Trastevere, haga una pausa por un momento para mirar las inscripciones y pensar en Sixto IV, quien nos proporcionó esta hermosa y práctica joya arquitectónica que continuamos. disfrutar más de quinientos años después.


Camino Domitienne

El Pont Julien estaba en la Roman Domitienne Way (Voie Domitienne), la ruta principal desde Cisalpine (norte de Italia) hasta Transalpine Galia (Provenza). Esta era la forma normal en que los ejércitos romanos entraban en Gau, y la ruta seguía el valle de Durance durante gran parte del camino.

El puente fue construido, probablemente en el siglo II o III, con bloques de piedra caliza de las cercanas montañas de Luberon. Los arcos son semicirculares para minimizar la tensión en los pilares. Los arcos son de diferentes tamaños, porque los pilares tenían que colocarse de acuerdo con los puntos del lecho de roca para una base sólida.


Acueductos romanos: antiguas maravillas tecnológicas

Los acueductos conducen el agua a largas distancias utilizando solo la gravedad. Sin embargo, para que el concepto funcione, debe construirse con una precisión asombrosa. Algunos acueductos romanos se inclinan a solo un pie o dos por milla, según el Servicio Geológico de EE. UU. Y aunque su impresionante arquitectura arqueada de piedra puede haber hecho famosos a los acueductos, la gran mayoría de los acueductos romanos se construyeron bajo tierra. Los constructores sabían que manteniéndolos cubiertos y protegiendo el agua de la luz solar, evitarían los contaminantes y las algas.

Los acueductos romanos no solo abastecían de agua a Roma. A lo largo de los siglos, el antiguo imperio romano creció hasta conquistar gran parte de Europa, el norte de África y Asia occidental. Y a medida que su ejército se extendió por todo el mundo, la cultura romana a menudo reemplazó las tradiciones locales con su idioma, alfabeto, calendario y tecnología. Como resultado, los acueductos romanos todavía se pueden visitar en todo el mundo antiguo.

Los constructores romanos construyeron estas obras monumentales de infraestructura pública en lugares lejanos como Gran Bretaña y Marruecos, donde las civilizaciones de rápido crecimiento también necesitaban abundante agua dulce. Hay docenas de ejemplos conocidos que se encuentran en Europa, África y Asia.

En Francia, un acueducto romano del siglo I d.C. llamado Pont du Gard entregó agua a lo largo de decenas de millas hasta la entonces ciudad romana de Nimes.

En España, el Acueducto de Segovia alcanza casi 100 pies de altura en su puente más alto y data alrededor del siglo II d.C. Suministraba agua a la ciudad desde un río a unas 10 millas de distancia.

En Siria y Jordania, los constructores del imperio romano pasaron más de un siglo construyendo un sistema monumental de canales, túneles y puentes llamado Acueducto de Gadara. Solo una sección tenía 60 millas de largo. Llevó agua desde un pantano ahora seco a la pujante liga de 10 ciudades antiguas llamadas Decápolis, creando un oasis en el desierto.

En Túnez, el acueducto Zaghouan del siglo II d.C. suministró agua a la antigua ciudad de Cartago desde más de 80 millas de distancia, lo que la convierte en uno de los acueductos romanos más largos.

En Turquía, la capital del imperio romano oriental de Constantinopla recibió agua del Acueducto de Valente, que fue construido en el siglo IV d.C. La ciudad lo usó durante siglos, y los gobiernos gobernantes mantuvieron el acueducto mucho después del colapso del Imperio Romano.


Angelokastro es un castillo bizantino en la isla de Corfú. Se encuentra en la cima del pico más alto de la isla y en la costa noroeste cerca de Palaiokastritsa y está construido sobre un terreno particularmente escarpado y rocoso. Se encuentra a 305 m sobre un acantilado escarpado sobre el mar y contempla la ciudad de Corfú y las montañas de la Grecia continental al sureste y una amplia zona de Corfú hacia el noreste y noroeste.

Angelokastro es uno de los complejos fortificados más importantes de Corfú. Era una acrópolis que inspeccionaba la región hasta el sur del Adriático y presentaba un formidable punto estratégico para los ocupantes del castillo.

Angelokastro formó un triángulo defensivo con los castillos de Gardiki y Kassiopi, que cubrían las defensas de Corfú y cotas al sur, noroeste y noreste.

El castillo nunca cayó, a pesar de los frecuentes asedios e intentos de conquistarlo a lo largo de los siglos, y jugó un papel decisivo en la defensa de la isla contra las incursiones piratas y durante los tres asedios otomanos de Corfú, contribuyendo significativamente a su derrota.

Durante las invasiones ayudó a albergar a la población campesina local. Los aldeanos también lucharon contra los invasores jugando un papel activo en la defensa del castillo.

Se desconoce el período exacto de construcción del castillo, pero a menudo se ha atribuido a los reinados de Michael I Komnenos y su hijo Michael II Komnenos. La primera evidencia documental de la fortaleza data de 1272, cuando Giordano di San Felice tomó posesión de ella para Carlos de Anjou, quien había arrebatado Corfú a Manfred, rey de Sicilia en 1267.

Desde 1387 hasta finales del siglo XVI, Angelokastro fue la capital oficial de Corfú y la sede de la Provveditore Generale del Levante, gobernador de las islas Jónicas y comandante de la flota veneciana, que estaba estacionada en Corfú.

El gobernador del castillo (el castellano) normalmente era designado por el Ayuntamiento de Corfú y era elegido entre los nobles de la isla.

Angelokastro es considerado uno de los restos arquitectónicos más imponentes de las Islas Jónicas.


Historia del puente Pont d'Iena


Fue Napoleón Bonaparte I quien primero decidió que quería un puente sobre el río Sena entre los Campos de Marte y los jardines del Trocadero, y originalmente se suponía que se llamaría Pont de l'Ecole Militaire o Pont du Champ de Mars.

Sin embargo, después de ganar la batalla de Jena el 14 de octubre de 1806, en un decreto formal de 1807 que se emitió en Varsovia, se decidió que el nuevo puente sobre el río Sena se llamaría Pont d'Iena, que es el francés traducción del Puente de Jena.

El proyecto fue confiado a Jacques Dillon, quien originalmente diseñó el puente Pont des Arts, pero después de su muerte, la construcción del puente pasó al ingeniero y arquitecto Francois Laurent Lamande, quien ya había diseñado el puente Pont d'Austerlitz.

Y a pesar de que la idea original era un puente de hierro fundido, la idea se cambió a la mampostería, que se decidió por un decreto imperial en 1808, ya que se consideró que sería más fuerte y más fácil de mantener a largo plazo. Sin embargo, los cimientos de los diseños originales ya se habían comenzado en 1807 y, por lo tanto, todo tuvo que cambiarse para adaptarse a los nuevos materiales de construcción.

Las obras del Pont d'Iena fueron lentas y, aunque la construcción de hormigón del puente se inició en 1808, no se completó realmente hasta 1814, y consta de cinco arcos con cuatro pilares intermedios, el tímpano que desciende a los pilares en entre los arcos estaban decorados con águilas imperiales que fueron diseñadas por Francois-Frederic Lemot, pero esculpidas por Jean-Francois Mouret.

Sin embargo, con la caída del Imperio en 1815 después de la derrota de Napoleón, el puente iba a ser demolido, debido a que el nombre traía malos recuerdos a los prusianos, pero fue salvado de este destino por el rey Luis XVII. Aunque, el nombre se cambió a Pont des Invalides y las hermosas águilas imperiales fueron eliminadas y reemplazadas por la Royal L.

Pero después de la Revolución Francesa en 1830, el puente volvió a su nombre original de Pont d'Iena, y luego con el regreso de Napoleón de donde había muerto en cautiverio, surgió la idea de devolver a las Águilas Imperiales en el tímpano como eran originalmente.

Sin embargo, esto no se convirtió en una realidad hasta 1852 cuando el artista Antoine-Louis Barye reprodujo las águilas y estas fueron colocadas de nuevo como un lugar de honor sobre los muelles.

Luego, en 1853, se colocaron cuatro estatuas en el Pont d'Iena que habían sido esculpidas por diferentes artistas y todas son estatuas ecuestres con guerreros.

Encontrarás dos de estas grandes estatuas en la margen derecha, una de un Guerrero galo esculpida por Antoine Preault y otra de un Guerrero romano producido por Louis Daumas. Mientras que en la orilla izquierda hay una estatua ecuestre de un guerrero árabe esculpida por Jean-Jacques Feuchère y frente a la misma orilla del río Sena hay un guerrero griego que fue producido por Francois Devault.

Sin embargo, hacia fines del siglo XIX, la ciudad de París descubrió que el puente, que tenía solo unos 14 metros de ancho, se estaba volviendo demasiado estrecho para acomodar el tráfico y la gente, por lo que se decidió que el puente Pont d'Iena debería ampliarse, sobre todo con las Exposiciones Universales que se estaban realizando, como la de 1889, que es cuando se inauguró por primera vez la Torre Eiffel en este mismo lugar.

Sin embargo, con aún más Ferias Mundiales, como también se les conoce, que se estaban celebrando en París, y con la ampliación del Trocadero, las propuestas planteadas eran ampliar el puente a 40 metros de ancho. Y cuando se estaba construyendo el Palais de Chaillot junto con el rediseño de los Jardines del Trocadero para la Exposición Universal de 1937, la necesidad de ampliar el Pont d'Iena era aún más imperiosa.

Y en la década de 1930, incluso el puente mismo mostraba signos importantes de desgaste y, debido al hecho de que las reparaciones debían ser ordenadas, se puso en marcha un plan para la ampliación del Pont d'Iena en preparación para la Exposición Universal de 1937. sin embargo, se decidió ensancharlo solo a un ancho de 35 metros en total.

En el puente se colocaron vigas metálicas para unir los dos tramos de hormigón, y una vez revestido con piedra, las águilas volvieron a ocupar el lugar de honor y también se reposicionaron las cuatro estatuas ecuestres, y así queda el Pont d'Iena en este lugar. día 2014, que también ha sido inscrito en el registro de monumentos históricos de París.

Detalles de dirección


Pont d'Iena, Quai de New-York, Quai Branly, 75007, París, Ile de France, Francia


Puente Romano, Pont Flavien - Historia

Kleiner Fred S. El trofeo en el puente y el triunfo romano sobre la naturaleza. En: L'antiquité classique, Tome 60, 1991. págs. 182-192.

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EL TROFEO DEL PUENTE Y EL TRIUNFO ROMANO SOBRE LA NATURALEZA *

En el libro LXVIII de su Historia romana, Cassius Dio relata los principales acontecimientos de los principados de Nerva y Trajano y dedica una cantidad extraordinaria de espacio al puente que Trajano había construido sobre el Danubio en 103-105 durante su guerra contra Decebalus en Dacia l. Ese puente2, conectando Dobreta (Turnu Severin en

* La investigación para este artículo se completó durante una licencia sabática de 1989-1990 otorgada por los Fideicomisarios de la Universidad de Boston, cuyo apoyo me complace reconocer. También agradezco a William E. Metcalf (American Numismatic Society, Nueva York), Michel Amandry (Bibliothèque nationale, París) y Günther Dembski (Kunsthistorisches Museum, Viena) por proporcionarme lo reproducido en las figs. 2 y 4-6. Se utilizan las siguientes abreviaturas:

Arco onorario - Studi sull'arco onorario romano (Studia Archaeologica, 21),

Roma, 1979. De Maria, Archi onorari = S. De Maria, Gli archi onorari di Roma e dell'Italia

romana, Roma, 1988. Holanda, Janus - L. A. Holland, Janus y el puente,

1961. Kahler, Triumphbogen = RE, VII A, 1 (1939), s.v. Triumphbogen (Ehrenbogen),

cols. 373-493 (H. Kahler). Kleiner, Nero = F. S. Kleiner, El arco de Nero en Roma. Un estudio de la

Arco Honorario Romano antes y bajo Nerón, Roma, 1985. Pallottino, Arco - EAA, 1 (1958), s.v. Arco onorario e trionfale, págs. 588-599

2 W. Froehner, La Colonne Trajane, París, 1865, págs. 131-136 E. Petersen, Trajans dakische Kriege, II (Leipzig, 1903), págs. 59-74 H. Stuart Jones, The Historical Interpretation of the Reliefs of Columna de Trajano, en PBSR, 5 (1910), págs. 456-458 K. Lehmann-Hartleben, Die Trajanssäule, Berlín-Leipzig, 1926, págs. 137-138 R. Paribeni, Optimus princeps, I (Messina, 1926), págs. 291, 295 PL Strack, Untersuchungen zur römischen Reichsprägung des zweiten Jahrhunderts. I: Die Reichsprägung zur Zeit des Traían, Stuttgart, 1931, págs. 127-129 H. Mattingly, BMCRE, III, pág. ci I. A. Richmond, Trajan's Army on Trajan's Column, en PBSR, 13 (1935), págs. 32-34 Kahler, Triumphbogen, col. 452, no. VI, 23b Pallottino, Arco, pág. 598, núms. 304-305 M. Turcan-Déléani, Los monumentos représentés sur la colonne trajane. Schématisme et réalisme, en MEFR, 70 (1958), págs. 150-155 A. Donini, Ponti su monete e medaglie, Roma, 1959, págs. 41-49


Pueblo de Pont de Labeaume

Situado a los pies del castillo de Ventadour, en la confluencia de los tres valles fluviales del Lignon, el Fontaulière y el Ardèche, Pont de Labeaume le invita a descubrir la naturaleza.

Situado a los pies del castillo de Ventadour, en la confluencia de los tres valles fluviales del Lignon, el Fontaulière y el Ardèche, Pont de Labeaume le invita a descubrir la naturaleza.

Pasando el puente de Pourtalou (portal occitano) y que en el siglo XII fue un puente de peaje, puerta de entrada a los valles de Ardeche y Fontaulière, emprenderá la conquista de Nieigles dominando desde su & quot; nido de águila & # 039 & quot el pueblo.

Entorno: El sitio excepcional del Pont de Rolandy, a 200 metros del centro de la ciudad, le permitirá aprehender la superposición de los flujos de 35.000 años y 12.000 años del Ray-Pic y el Volcán de Souilhol. La plataforma de interpretación 3D del vulcanismo de Ardèche le permitirá organizar visitas por todo el territorio de los Volcanes Jóvenes de Ardèche.

Historia: El pueblo - joven centenario - fue antiguamente un distrito del municipio de Nieigles que se dividió en dos secciones en 1903. Los Balmipontins (habitantes de Pont-de-Labeaume) toman su nombre de la cueva que se encuentra en el acantilado volcánico al pie de la cual se construyó el pueblo.

Patrimonio:
En la plaza de la iglesia, un hito (galo-romano), erigido en honor a un emperador romano, da fe de una importante calzada romana. Este marcador, encontrado a tiro de piedra de la plaza en 1890, está clasificado como Monumento Histórico.
La superposición del puente de la carretera y el llamado `` puente romano '' al distrito de Réjus en el R.D.5 se extiende a ambos lados del Lignon.
En las numerosas aldeas de carácter como en Leyronac, el horno de pan y la fuente ocuparon un lugar importante en la vida de los habitantes. Era el lugar de vida e intercambio de los habitantes.
En Nieigles, otro lugar interesante por su iglesia secular, puedes, mientras caminas por los callejones, ver una puerta dintel típica de las guerras de religión. Por el sentido del corazón cortado en el granito, era sencillo saber a qué religión pertenecía el dueño - corazón al lugar: católico, corazón al revés: protestante.

Actividades deportivas: La pesca de truchas, en un curso nacional "no matar", le permitirá disfrutar de su pasión favorita.
Caminando, a través de dos senderos señalizados, descubrirás todas las riquezas de este territorio, ya sean naturales o construidas.
Nadar, sin vigilancia, cerca del pueblo, en una playa natural debajo del puente donde todos los años tiene lugar un grandioso fuegos artificiales.
La meseta deportiva, a 500 metros del pueblo, ofrece una hectárea de terreno para una variedad de deportes (baloncesto, voleibol, juegos para niños y una iniciación a la escalada de paredes), todo en un entorno encantador en el valle de Ardèche y el castillo de Ventadour.

Curiosidades:
Gracias a cuatro torrentes, Pont de Labeaume es uno de los puntos torrenciales más bellos y grandes de Francia.
Nieigles, iglesia románica catalogada como monumento histórico desde 1975 alberga durante el verano la virgen negra al niño con, a sus pies, una hermosa ave de rapiña (monumento histórico clasificado) que data del siglo XVII.


Ver el vídeo: El Puente Romano (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Breindel

    De acuerdo, muy buena información

  2. Cain

    Interesante :)

  3. Ryleigh

    Creo que comete un error. Vamos a discutir. Escríbeme en PM.

  4. Uzziel

    Muchas gracias por el apoyo, ¿cómo puedo agradecerles?



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