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La rosa blanca de Stalingrado, Bill Yenne

La rosa blanca de Stalingrado, Bill Yenne

La rosa blanca de Stalingrado, Bill Yenne

La rosa blanca de Stalingrado, Bill Yenne

La aventura de la vida real de Lidiya Vladimirovna Litvyak, la as de aire con mayor puntuación de todos los tiempos

La Unión Soviética fue el único país que permitió oficialmente que las mujeres se unieran a unidades de combate de primera línea durante la Segunda Guerra Mundial. Entre esas unidades había tres unidades aéreas exclusivamente femeninas: un bombardero diurno, un bombardero nocturno y una unidad de combate. Lidiya Litvyak fue una de las pilotos más capaces en unirse a estas unidades a medida que se formaban, y se convirtió en la luchadora as de mayor puntuación en la historia, primero sirviendo en la unidad exclusivamente femenina y luego en unidades mayoritariamente masculinas.

No hay suficiente información sobre Lidiya para respaldar una biografía completa. El autor ha abordado este problema de tres formas, las cuales aumentan el valor del libro. La primera es una mirada a la historia temprana de la Unión Soviética: Lidiya nació en el año de la revolución, por lo que los cambios dramáticos bajo Lenin y Stalin afectaron directamente a ella y especialmente a su padre, quien se convirtió en una victoria de las purgas de Stalin. El segundo es mirar el contexto más amplio de la aviación femenina dentro de la Unión Soviética; esto proporciona un contexto para la fascinación de Lidiya por la aviación y también es directamente relevante para su carrera. Marina Raskova, fundadora de las unidades de combate exclusivamente femeninas, también fue una famosa pionera de la aviación de antes de la guerra con experiencia en vuelos de larga distancia. Finalmente, Yenne incluye material sobre algunas de las compañeras piloto de Lidiya, en particular Nina Kosterina, cuyo diario sobrevive.

Existe cierta incertidumbre sobre el número exacto de victorias de Lidiya, por lo que Yenne ha optado por analizar todas las posibles victorias en las que estuvo involucrada, tomando nota de cuáles eran ciertas y cuáles eran más dudosas. El autor ha utilizado cierta imaginación para producir sus relatos de combate aéreo, aunque se mantiene dentro de los límites de la credibilidad.

Esta es una historia fascinante, aunque inevitablemente bastante melancólica (especialmente cuando llegamos al final inevitable de la historia) de un piloto de combate talentoso que tuvo que superar más barreras que la mayoría antes incluso de entrar en combate. Cuando se combina con el examen del impacto de los primeros años del gobierno soviético en la gente de la generación de Lidiya, el resultado es una biografía excelente y muy valiosa.

Capítulos
1 - Nacido en una temporada de oscuridad y promesas
2 - Creciendo con el hombre de rojo
3 - Madre y Padre
4 - Años felices y brillantes
5 - Hogueras de paranoia
6 - Héroes en el cielo
7 - Heroínas en el cielo
8 - Detrás de las nubes oscuras
9 - Enemigos a las puertas
10 - Mujeres en guerra
11 - Halcones de Marina
12 - Asignaciones operativas
13 - Lilya en guerra
14 - Stalingrado, el mismísimo infierno de la guerra
15 - Una época de heroínas
16 - Primavera en Moscú
17 - Romance y tragedia
18 - El lirio blanco del Donbass
19 - Crepúsculo de los halcones
20 - Lirio perdido

Autor: Bill Yenne
Edición: tapa dura
Páginas: 320
Editorial: Osprey
Año 2013



ISBN 13: 9781849088107

Yenne, Bill

Esta edición de ISBN específica no está disponible actualmente.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las fuerzas aéreas de las naciones que participaron en combate tenían mujeres en sus filas, pero solo en la Unión Soviética las mujeres volaban misiones regulares y de rutina en combate con fuego real. De todas las principales fuerzas aéreas que participaron en la guerra, solo la Fuerza Aérea Roja (Voenno-Vozdushnie Sily) tenía unidades compuestas específicamente por mujeres. Inicialmente, al igual que con otras fuerzas aéreas, la Fuerza Aérea Roja mantuvo una política exclusivamente masculina entre sus pilotos de combate. Sin embargo, cuando el aparentemente invencible monstruo alemán atravesó las defensas soviéticas durante el verano de 1941, la Fuerza Aérea Roja comenzó a reconsiderar su prohibición de las mujeres. En octubre de 1941, se obtuvo la autorización para tres regimientos de ataque a tierra de mujeres piloto. Entre estas mujeres, Lidiya Vladimirovna & quotLilya & quot Litvyak pronto emergió como una estrella en ascenso en la Fuerza Aérea Roja. Derribó cinco aviones alemanes sobre el disputado frente de Stalingrado y se convirtió así en la primera mujer as de la historia. Continuaría a más del doble de esta puntuación. Obtuvo 12 victorias documentadas sobre aviones alemanes, principalmente cazas, entre septiembre de 1942 y julio de 1943 durante 168 misiones de combate. También tuvo muchas victorias compartidas con otros pilotos, y una cantidad de victorias no confirmadas o probables, con lo que su posible total asciende a alrededor de 20. El hecho de que fuera una mujer as de 21 años no pasó desapercibido para los medios soviéticos hambrientos de héroes. , y pronto este colorido personaje, a quien los alemanes apodaron "La rosa blanca de Stalingrado", se convirtió a la vez en heroína y mártir popular.

Setenta y cinco años después de la desaparición de Amelia Earhart, persiste el asombro y la controversia sobre su muerte. Ambos murieron misteriosamente. Lilya desapareció el 1 de agosto de 1943. Su cuerpo no fue encontrado hasta 1979 y persiste la controversia sobre si realmente eran sus restos. Si bien Amelia Earhart fue celebrada deliberada y continuamente como un ícono de la cultura pop, después de su desaparición, Lilya era una "persona no personal" de la Unión Soviética porque era MIA. Como resultado, Lilya rara vez fue mencionada en los medios de comunicación y la cultura popular soviéticos hasta muchos años después, por lo que fue olvidada excepto por quienes la conocían. Cuando Michael Gorbachov la encontró y rehabilitó en la década de 1980, había pasado tanto tiempo que permanecía como una oscura nota al pie de una guerra que las generaciones posteriores conocieron solo de manera abstracta. Este nuevo y emocionante libro arrojará nueva luz sobre una de las mujeres más intrigantes del siglo XX.

"sinopsis" puede pertenecer a otra edición de este título.

Bill Yenne es autor de más de tres docenas de obras históricas de no ficción, muchas de ellas relacionadas con la aviación de la Segunda Guerra Mundial, y fue colaborador de enciclopedias de ambas guerras mundiales. Sus trabajos anteriores sobre los ases aéreos de la Segunda Guerra Mundial incluyen su trabajo de 2009 Ases alto, una biografía dual de Richard Bong y Tommy McGuire (los ases estadounidenses con mayor puntuación) y el trabajo anterior, Ases: Historias verdaderas de victoria y valor en los cielos de la Segunda Guerra Mundial. Yenne también tiene varias novelas publicadas en su haber. Yenne es fundador de AGS Book Works y es miembro de la Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense (AAHS), la Sociedad Estadounidense de Periodistas y Autores (ASJA) y la Asociación Estadounidense de Productores de Libros (ABPA). Él y su trabajo han aparecido en medios como Lista de libros, Diario de la biblioteca, El periodico de Wall Street, Los New York Times, The History Channel y The National Geographic Channel. El autor vive en San Francisco, CA.

Extracto. Reimpreso con permiso. Reservados todos los derechos.:

Capítulo 1
Nacido en una temporada de oscuridad y promesas

La niña cuyos padres se llamaban Lidiya pero se llamaban Lilya o Lil & # x2019ka nació en una época caótica y en una tierra asolada por la violencia, la guerra, la revolución y el hambre. Fue una época de inmensa conmoción en la que un orden establecido, atrincherado durante tres siglos, fue derrocado por fuerzas que eran únicas en la historia en la escala de lo que hicieron y lo que crearon.

También nació en esta época turbulenta Aleksandr Solzhenitsyn, el renombrado cronista de este período en la historia rusa. Recordando que también fue una temporada de grandes promesas, escribió sobre su generación y la de Lilya & # x2019 que & # x201cwe marchamos en las filas de los nacidos el año [s] de la Revolución, y porque teníamos la misma edad que la Revolution, el futuro más brillante está por venir. & # X201d

Dentro de la oscuridad, hubo promesas.

El Imperio Ruso que había sido gobernado por los zares de la dinastía Romanov desde 1613 se derrumbó, se fragmentó y finalmente se fusionó en una entidad diferente a cualquier otra que hubiera existido antes en tal escala. Era ese lugar que el nacionalista Vasily Shulgin llamaría & # x201ca una forma de estado sin nombre & # x201d.

Todo comenzó a principios de 1917, y cuando terminó casi seis años después, cuando Lilya apenas tenía un año, el vasto imperio era irreconocible como el estado en el que habían nacido sus padres.

Después de las humillantes derrotas de los alemanes en la Primera Guerra Mundial y un colapso económico general, el zar Nicolás II abdicó en marzo de 1917. En noviembre de ese año, el gobierno provisional resultante fue derrocado por una banda de decididos revolucionarios llamados bolcheviques, en el maremoto de la Revolución de Octubre (llamada así porque Rusia todavía usaba el antiguo calendario juliano hasta 1918). Por el color de la bandera bolchevique, era una marea roja. Aunque rápidamente se rebautizaron a sí mismos como Partido Comunista, el nombre & # x201cBolshevik & # x201d permaneció durante algún tiempo, especialmente en los medios occidentales. Su otro apodo obvio, & # x201cReds, & # x201d se demoró aún más.

El mensaje de los bolcheviques, extraído del Manifiesto comunista de Karl Marx, resonó en el proletariado, la clase trabajadora. Eran los trabajadores y campesinos que habían sufrido más abusos bajo el sistema zarista y que lucharían más duro para llevar a los bolcheviques al poder. & # x201cTrabajadores del mundo unidos & # x201d, dijo Marx. & # x201cNo tienes nada que perder salvo tus cadenas. & # x201d

Bajo la bandera roja de los bolcheviques, un proletariado sin nada que perder derrocó a una oligarquía con todo que perder.

Sin embargo, así como había habido un deseo casi universal dentro del Imperio ruso de deshacerse del zar, no había un cariño universal por los bolcheviques. Casi inmediatamente después de que el Ejército Rojo bolchevique tomara el poder en 1917, fueron desafiados por todos lados por una multitud de facciones anti-rojas, desde capitalistas hasta ex monárquicos y compañeros revolucionarios, que se unieron bajo la bandera del & # x201c Ejército Blanco, & # x201d hundiendo al antiguo Imperio Ruso en otra ronda de derramamiento de sangre, una amarga y sangrienta guerra civil.

El 30 de diciembre de 1922, cuando el Ejército Rojo concluía su victoria sobre los blancos desunidos, se nombró al & # x201cstate sin nombre & # x201d. Los comunistas llamaron a su nuevo imperio Soyuz Sovetskikh Sotsialisticheskikh Respublik (SSSR), o en el alfabeto cirílico, CCCP, que significa Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS). Los & # x201crepublics & # x201d eran los antiguos dominios del zar, que no fueron liberados sino que simplemente se plegaron en un nuevo imperio. El mayor de los dominios, la propia Rusia, se convirtió en la República Socialista Federativa Soviética de Rusia (RSFSR).

Durante toda esta Revolución y Guerra Civil, el desmoronamiento, fragmentación y fusión se marinó generosamente en océanos de sangre mayoritariamente rusa. Como escribe el historiador militar Grigoriy Krivosheyev en Víctimas soviéticas y pérdidas de combate en el siglo XX, hubo 6,1 millones de bajas rusas en la Primera Guerra Mundial (1914 & # x201317), y casi 2,7 millones en la Guerra Civil que siguió a la Revolución. Esto sin mencionar a los que murieron en la Revolución misma, o millones más que murieron de enfermedades, hambre y asesinatos en masa.

Así como murieron millones durante esos seis años, también nacieron millones. En esta generación, junto con Lilya Vladimirovna Litvyak y Aleksandr Isayevich Solzhenitsyn, estaban los millones que crecerían hasta convertirse en los jóvenes que conformarían el grupo de edad de diecinueve a veinticuatro en 1941, el año en que la Unión Soviética ingresó al Gran Guerra Patria.

Fueron una generación nacida en el caos, pero que crecieron con la promesa de que el futuro más brillante les aguardaba. Se les prometió que cuando el zar, la antigua nobleza y la nobleza terrateniente fueran derrocados y las cadenas de la opresión se hubieran deshecho, surgiría un nuevo mundo y sería un paraíso para los obreros y campesinos.

Vladimir Litvyak y Anna Vasil & # x2019yevna Kunavin estaban en su adolescencia cuando la Revolución sacudió su tierra natal, y creyeron en las promesas. Como campesinos contratados que trabajaban para un noble ruso en su granja a unas 50 millas al noroeste del centro de Moscú, ellos y sus familias estaban preparados para cualquier cosa que representara un cambio.

Para la mayoría de los campesinos que vivían la vida de siervos medievales, las promesas de la Revolución eran como rayos de luz brillante que iluminaban el futuro. Los futuros padres de Lilya Litvyak vieron esta luz y creyeron.

Por un momento, pareció ser un sueño hecho realidad, un sueño que habían soñado los revolucionarios de salones y cafeterías desde mucho antes de que Karl Marx publicara El Manifiesto Comunista en 1848 & # x2014, pero este sueño hecho realidad era literalmente un sueño, y solo un sueño. La promesa en la que nacieron Aleksandr y Lilya y los millones de personas más fue una ilusión. Se parecía más a una de las historias de la tradición de los cuentos de hadas rusos que a algo que los Rojos podrían contar.

Para empezar, la dirección bolchevique estaba formada principalmente por hombres que no eran ni habían sido nunca obreros ni campesinos. No tenían idea de lo que era trabajar duro en el campo o en la fábrica, o trabajar en un comercio.

Su líder era un carismático revolucionario profesional llamado Vladimir Ilyich Ulyanov, que había cambiado su nombre a & # x201cLenin & # x201d en 1902. Había crecido como miembro de la clase media privilegiada, su padre era un educador que había ascendido a un lugar destacado en la burocracia del zar. El propio Lenin obtuvo una licenciatura en derecho en lugar de dedicarse a un oficio, y era miembro de la clase acomodada de revolucionarios universitarios cuya preocupación por los trabajadores y campesinos era una abstracción, perseguida inicialmente casi como un pasatiempo.

Lenin y los bolcheviques eran hombres que tenían mucha abstracción teórica y poca experiencia práctica. Cuando ganaron su Revolución y se enfrentaron a tener que poner en práctica sus abstracciones, recurrieron al dogma marxista que había proporcionado los fundamentos teóricos de la Revolución.

Incluso cuando la Guerra Civil todavía estaba en su apogeo, los bolcheviques impusieron un régimen generalizado de nacionalización y control estatal llamado & # x201cComunismo de guerra & # x201d. Bajo el comunismo de guerra, la propiedad privada y la empresa privada fueron prohibidas y toda la industria fue nacionalizada. Aquellos que habían apoyado los objetivos de Revolución & # x2019 de apoderarse de las vastas propiedades de la nobleza terrateniente se sorprendieron al descubrir que el estado se apoderó de todo, incluidos los excedentes de los campesinos.

Al explicar esto, Lenin dijo que "la confiscación de los excedentes a los campesinos era una medida con la que estábamos cargados por las condiciones imperativas del tiempo de guerra", sugiriendo que se impuso como una conveniencia del tiempo de guerra. Su colega revolucionario y elitista del partido Nikolai Bukharin aclaró esto al señalar que & # x201cwe concebimos el comunismo de guerra como la forma universal, por así decirlo & # x2018normal & # x2019 de la política económica del proletariado victorioso y no como algo relacionado con la guerra, es decir. , conforme a un estado definido de la Guerra Civil. & # x201d

Vladimir y Anna no tenían nada, y mucho menos algo que confiscar. No tenían nada que perder salvo sus cadenas, y los bolcheviques habían cumplido esa promesa.

Las promesas más sustanciales fueron más difíciles de cumplir. Para los campesinos en el campo, el comunismo de guerra no funcionó. Fue como intentar convertir un cuento de hadas en realidad. La producción agrícola implosionó al 60 por ciento de los niveles anteriores a la guerra, produciendo una hambruna en la que murieron hasta 10 millones de personas. Habiendo liberado a los campesinos de su virtual esclavitud por parte de los terratenientes zaristas, los bolcheviques rápidamente tomaron medidas para volver a esclavizarlos confiscando sus productos.

A partir de 1918, escribe Solzhenitsyn, & # x201c el campo, que ya había sido sometido a tensiones extremas, renunció a su cosecha año tras año sin compensación. Esto provocó revueltas campesinas y, como resultado, la represión de las revueltas y nuevas detenciones. & # X201d

El autor y humanista Vladimir Galaktionovich Korolenko observó que esto sucedía y observó que "el sector más trabajador de la nación fue desarraigado positivamente". las represiones posrevolucionarias.

A lo que se refieren Korolenko y Solzhenitsyn fue una serie de revueltas del campesinado contra los bolcheviques, en particular las que se desarrollaron en la región de Tambov al sur de Moscú en 1920 y 1921. Fueron brutalmente reprimidas por un contingente del Ejército Rojo al mando de Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky, quien utilizó gas venenoso contra los campesinos.

Como escribe Solzhenitsyn, en toda la provincia se establecieron campos de concentración para las familias de los campesinos que habían participado en las revueltas. Se encerraron extensiones de campo abierto con alambre de púas colgado de postes, y durante tres semanas todas las familias de un presunto rebelde estuvieron confinadas allí. Si dentro de ese tiempo el hombre de la familia no aparecía para comprar la salida de su familia con su propia cabeza, la enviaban al exilio. & # X201d

Como su fuente, Solzhenitsyn cita el propio artículo de Tukhachevsky & # x2019, & # x201cBorba s Kontrrevolyutsionnymi Vostaniyami & # x201d (& # x201c The Struggle Against Counterrevolutionary Revolts & # x201d), en el número de verano de 1926 de Voiya (War I Revolyuts).

Si bien las cosas iban mal en el campo, pronto empeoraron en las ciudades. Para los trabajadores de las fábricas, el comunismo de guerra no funcionó. La producción industrial cayó a solo el 20 por ciento de los niveles anteriores a la guerra, la producción industrial general al 10 por ciento y la producción de carbón a apenas el 3 por ciento. La clase trabajadora urbana que había apoyado la promesa de Revolución & # x2019 de un paraíso para los trabajadores & # x2019 se sorprendió cuando el estado anunció que fusilarían a los huelguistas.

El trabajo forzoso sonaba más al feudalismo que supuestamente había sido derrocado que al paraíso.

Un éxodo de urbanitas abandonó repentinamente las ciudades para encontrar empleo en el campo económicamente devastado. La población de Moscú había aumentado de alrededor de un millón a principios de siglo a casi 2 millones en vísperas de la Primera Guerra Mundial, pero se redujo a la mitad durante la Guerra Civil.

En las turbulentas secuelas del derrocamiento del zar, las cosas empeoraron. En A Tale of Two Cities, Charles Dickens escribe sobre el período posterior a la Revolución Francesa que & # x201cFue el mejor de los tiempos, fue el peor de los tiempos. era la temporada de la luz, era la temporada de las tinieblas. & # x201d

Para Rusia después de su Revolución, fue simplemente el peor de los tiempos.

Sobre Rusia y la temporada de oscuridad de 2019, el historiador y veterano miembro de la Unión Soviética, Dmitri Volkogonov, nos recuerda que las palabras & # x201cdeslocación, desolación, inanición & # x201d no hacen justicia al & # x201c el grado de conmoción, la deformación y el estado destrozado. de la sociedad que existía a principios de la década de 1920. Rusia era una vasta isla revolucionaria en un mar de estados hostiles. El país se convulsionó cuando provincias y distritos enteros se rebelaron abiertamente o resistieron pasivamente el nuevo orden. La revolución había ganado, había sobrevivido y consolidado el poder de los soviéticos, pero el nuevo régimen todavía no podía hacer casi nada por los trabajadores y campesinos. & # X201d

Vladimir Litvyak y Anna Vasil & # x2019yevna Kunavin se casaron en 1918, su boda campesina fue un momento brillante dentro de la Temporada de las Tinieblas. No importa cuán deprimentes fueron las cosas durante las convulsiones y la hambruna de los años de la Guerra Civil, la joven pareja mantuvo el optimismo sobre su futuro. Habían crecido como esclavos virtuales y ahora eran libres.

Liberados de sus lazos con la tierra rural, se trasladaron a Moscú. Con los viejos terratenientes desaparecidos repentinamente y los campesinos privados de la propiedad de la tierra que una vez habían labrado, no había nada para ellos en el lugar donde habían nacido. Solo vieron promesas en la gran ciudad.

Vladimir y Anna tuvieron suerte. Se encontraron en el lugar correcto en el momento correcto. Su llegada a Moscú justo cuando un millón de ciudadanos abandonaban la ciudad realmente les benefició. Gracias a la disminución de la población urbana, pudieron encontrar empleo y vivienda. Adquirieron un apartamento diminuto y Vladimir tomó un trabajo de medio tiempo en una fábrica. Para ayudar a llegar a fin de mes, trabajaba por las noches como empleado ferroviario. Anna trabajaba intermitentemente en una tienda minorista en Moscú.

Finalmente, el 21 de marzo de 1921, cuando Anna estaba embarazada de aproximadamente tres meses de Lilya, los líderes soviéticos finalmente se retiraron del fracaso de su interpretación anterior del marxismo puro. Lenin dio a conocer la Novaya Ekonomicheskaya Politika o Nueva Política Económica (NEP). Si bien el gobierno aún retendría la propiedad de los bancos y las principales industrias, así como el comercio exterior, la NEP abrió la puerta un poco para permitir la propiedad privada limitada de las pequeñas empresas.

El primer día de 1922, cuando los soviéticos también introdujeron una moneda nueva y más estable, Vladimir y Anna estaban entre los que se alinearon para intercambiar 10.000 de sus rublos de 1919 por cada uno de los nuevos.

Ahora se alentó la inversión extranjera, circunstancia que afectó en gran medida a la industria de la aviación, un componente del comercio soviético que desempeñaría un papel en la vida posterior de Lilya.

Tras haberse detenido esencialmente durante la Guerra Civil y sus secuelas, la aviación soviética recibió un impulso en 1923 cuando la empresa alemana propiedad de Hugo Junkers cerró un trato con el gobierno soviético para abrir una fábrica en Fili, cerca de Moscú, para producir 300 unidades. aviones anualmente. Aunque este proyecto nunca alcanzó su potencial, trajo tecnología de aviación avanzada a la Unión Soviética.

A su vez, la conocida empresa alemana BMW comenzó a fabricar motores de aviones en la Unión Soviética en 1924, y se importaron alemanes para ayudar a entrenar a los aviadores militares soviéticos. Al igual que con la operación Junkers, la mano de obra calificada soviética que trabajaba en estas empresas se convirtió en parte de una nueva generación de innovación de la aviación soviética.

Mientras Lilya abría los ojos al mundo, la economía soviética, bajo la NEP, se retiró lentamente del precipicio del desastre mientras los hombres dentro de la nueva oligarquía bolchevique maniobraban entre ellos para controlar el estado soviético.

Surgieron como la más poderosa de las cohortes de Lenin, dos hombres que, como Lenin, eran revolucionarios profesionales en lugar de trabajadores o campesinos. También como Lenin.


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El libro de Bill Yenne titulado LA ROSA BLANCA DE STALINGRADO no es solo una fuente de una heroica joven Lidiya Litvyak (Lily), sino que el libro ofrece antecedentes interesantes sobre la Revolución Bolchevique, las purgas de Stalin y el curso de la Segunda Guerra Mundial en el terrible Frente Ruso. Los lectores pueden conocer los antecedentes de la Segunda Guerra Mundial y el pensamiento del pueblo soviético sobre la Patria y la invasión alemana que comenzó el 22 de junio de 2941.

Uno de los episodios soviéticos antes de la Segunda Guerra Mundial fue la introducción de los planes quinquenales rusos, algunos de los cuales tuvieron éxito y otros fracasaron lamentablemente. Se desarrollaron historias de propaganda dando crédito a los planes quinquenales por la falsa impresión de éxito que a su vez generó falsas esperanzas. En medio de una falsa euforia, los soviéticos estaban enseñando a volar a hombres y mujeres jóvenes, lo que incluía a Lily. Este entrenamiento resultó ser crucial cuando estalló la Segunda Guerra Mundial.

La euforia de los planes quinquenales se convirtió en pavor y miedo con las purgas de Stalin. Los ciudadanos soviéticos no estaban seguros de los arrestos masivos, las purgas masivas y una vasta red de campos de concentración. Debido a los problemas económicos y las amenazas encubiertas de Occidente, los soviéticos sabían que personas inocentes eran víctimas, pero su opinión era que se había producido una gran conspiración. Incluso Alexander Solzhenitsyn fue engañado temporalmente por los arrestos que admitió honestamente.

Con la clara posibilidad de guerra, la producción industrial aumentó, y los ingenieros soviéticos diseñaron excelentes aviones militares desconocidos por los alemanes. Entre los que recibieron entrenamiento de vuelo estaba Lily. Ella no fue la única mujer que se ofreció como voluntaria para el combate aéreo. Otras mujeres jóvenes se ofrecieron como voluntarias hasta el punto de que estas mujeres abrumaron a los reclutadores. Como señalaron Yenne y otros historiadores, las mujeres que fueron rechazadas, estas mujeres usaron sus artimañas y conexiones femeninas para eludir a los reclutadores para ingresar al Ejército Rojo.

Estas mujeres no eran débiles. Como señaló el abajo firmante en otras monografías, las mujeres se alistaron en el cuerpo de tanques del Ejército Rojo, pilotos de bombarderos, francotiradores y partisanos. Por ejemplo, Nina Kostarina (1921-1941) fue una partidaria letal hasta que murió en acción antes de cumplir los 21 años. Muchas de las combatientes soviéticas no vivieron hasta los 25 años. Algunas de estas mujeres, incluida Lily, eran serias. herido pero se negó a retirarse de la guerra. Rogaron y exigieron volver a la acción sabiendo muy bien cuáles eran los riesgos. Los soldados del Ejército Rojo casi se burlan de la muerte. Estos hombres y mujeres no luchaban por Stalin ni por el gran comunismo. Luchaban por Rodina, que era el trabajo ruso para la Patria. Como señaló un ruso, los burócratas comunistas van y vienen, pero la Patria dura para siempre.

El libro de Yenne ofrece a los lectores una buena lectura de la vida y el pensamiento soviéticos. El libro se centra en Lily, pero Yenne proporcionó un buen material de antecedentes sobre la historia soviética que no está filtrado por los malentendidos occidentales y la propaganda antisoviética. El libro revela el hecho de que Hitler & co. subestimó enormemente la determinación y la inteligencia soviéticas para resistir a los invasores alemanes. Por otro lado, los soviéticos sabían a lo que se enfrentaban y actuaron en consecuencia.


Reseña del libro La rosa blanca de Stalingrado

Aquí hay otro relato emocionante de Osprey sobre el combate aéreo, ¡con un giro!

De todas las potencias principales en la Segunda Guerra Mundial, solo la Unión Soviética desplegó unidades de combate exclusivamente femeninas. Y a pesar de la propaganda de la Fuerza Aérea Roja, la necesidad guió sinceramente la decisión de Stalin cuando Alemania diezmó las defensas soviéticas a partir de junio de 1941.

El autor Bill Yenne obsequia a los lectores con la fascinante historia de Lidiya & quotLilya & quot Vladimirovna Litvyak, desde su nacimiento en agosto de 1921 hasta el as del aire durante la Segunda Guerra Mundial. En La Rosa Blanca de Stalingrado, Yenne entrelaza la historia de vida de Litvyak con la sangrienta historia del imperio soviético.

Voluntariado por amor a ella Rodina (Patria) - y poseyendo habilidad natural, coraje, tenacidad y espíritu guerrero - Litvyak en su Yakovlev Yak-1 se convirtió en némesis para lo aparentemente invencible Luftwaffe. Al confundir el arte de la nariz de lirio de su avión con una rosa, los alemanes la llamaron "La Rosa Blanca de Stalingrado".

Con frecuencia derribaba a oponentes enemigos experimentados. De hecho, su primera victoria se produjo cuando los cazas soviéticos se lanzaron sobre los bombarderos Junkers Ju 88 escoltados por Messerschmitt Bf 109 en septiembre de 1942. Cuando el as alemán Erwin Meier apuntó a un Yak-1, sintió que los cañones de 20 mm le destrozaban la cola. Tomando una acción evasiva, apenas escapó cuando el Yak atacante regresó. Meier abandonó su avión condenado en las profundidades del territorio soviético. Después de rendirse a las tropas soviéticas, supuestamente solicitó reunirse con el "hombre" cuyas fenomenales habilidades superaban a las suyas. Los soviéticos cumplieron con su solicitud y le presentaron a Lilya Litvyak.

Cuando la joven vida de Litvyak terminó trágicamente a principios de agosto de 1943, justo antes de su cumpleaños número 22, los registros le atribuyeron 12 asesinatos en solitario. Las muertes compartidas la llevaron a un total de 20. Sin embargo, a pesar de esto, no recibió el premio de "Héroe de la Unión Soviética" hasta, irónicamente, los últimos días de la Unión Soviética.

Fotografías históricas y mapas de campaña realzan la apasionante narrativa de Yenne. Cubierto, también, está Maj Marina Raskova, modelo a seguir de Lilya y comandante de las primeras unidades de combate de la fuerza aérea exclusivamente femeninas. Desafortunadamente, si alguna vez existieron imágenes del famoso Yak-1 de Lilya, desde entonces han desaparecido.


La corta y atrevida vida de Lilya Litvyak

El 22 de junio de 1941, el Tercer Reich lanzó su infortunada invasión de Rusia. A escala pestilente, más de tres millones de soldados del Eje invadieron las fronteras de Rusia en cuestión de horas, abrumando las defensas soviéticas. Hitler consideraba a los pueblos de la Unión Soviética como una chusma infrahumana contra la que la victoria era inevitable. Pero el supuesto Untermensch resultaron ser oponentes feroces, endurecidos por décadas de privaciones y alimentados por un amor inquebrantable a la patria.

Entre esos patriotas sobrealimentados había ochocientas mil mujeres que se ofrecieron como voluntarias para la acción de primera línea, en roles como francotiradores, ametralladores y conductores de tanques. Casi doscientas mil mujeres sirvieron en defensa aérea, incluidas las que volaron bombarderos y aviones de combate en el Grupo Aéreo 122, en ese momento la única unidad de combate aéreo del mundo exclusivamente femenina. Fue establecido en el otoño de 1941 por la navegante Marina Raskova, de veintinueve años. Gracias a una serie de atrevidos vuelos de larga distancia emprendidos a fines de la década de 1930, fue una de las personas más famosas de la Unión Soviética y un modelo a seguir para millones de mujeres jóvenes. Sin embargo, la reputación de Raskova iba a ser superada por una de sus alumnas: la pequeña Lilya Litvyak, con cara de bebé, que se convirtió en la primera luchadora as del mundo y es más conocida como la Rosa Blanca de Stalingrado.

"¡Guerrero! ¡Responde a la victoria de la patria! "

Nacido en Moscú en agosto de 1921, Litvyak no sabía nada de Rusia antes de Lenin, Trotsky, Stalin y su revolución. Sus padres, Anna y Vladimir, se habían criado en el campo. Se mudaron a la ciudad como recién casados ​​en 1918, campesinos en pos del sueño proletario. Se instalaron en un apartamento decente y rápidamente encontraron trabajo, Anna en el comercio minorista, Vladimir en una fábrica, antes de ascender hasta un puesto burocrático dentro del Comisariado de Transporte del Pueblo. Su hija mayor, Lilya, tuvo una educación típica posterior a 1917. Entró en los Pequeños Octubristas y los Jóvenes Pioneros, la versión soviética de los Scouts, antes de unirse a las filas del Komsomol, la rama juvenil del Partido Comunista. En estas organizaciones, se le inculcó la creencia de que la URSS tenía la capacidad de alterar cualquier aspecto de la vida a voluntad. “Era posible y necesario alterar todo”, recuerda la autora Raisa Orlova en estos tiempos, “las calles, las casas, las ciudades, el orden social, las almas humanas”. Anna Kiparenko, miembro del Komsomol, también creía estar involucrada en un capítulo profundo de la historia: "Se estaban formando seres humanos de un nuevo tipo".

A lo largo de los años treinta, el régimen de Stalin se embarcó en una serie de reformas agrícolas e industriales de gran alcance. Se decía que las mujeres en particular estaban en el proceso de una emancipación histórica, liberadas de la monotonía burguesa por el trabajo y la tecnología decididos. En las granjas, se instó a las mujeres a aprender a conducir tractores en las ciudades, se las alentó a ingresar en el mundo dominado por los hombres de la industria pesada o en el campo de vanguardia de la aviación, especialmente después de que las hazañas de Marina Raskova la convirtieron en un nombre familiar. Litvyak fue una de las innumerables adolescentes que respondieron a la llamada y se unieron a su club de vuelo local. Estas jóvenes estaban seguras de que sus vidas estarían llenas de aventuras y oportunidades que sus madres, nacidas en la época de los zares, nunca habían conocido.

Pero el esfuerzo por catapultar la economía soviética hacia el futuro tuvo un costo espantoso. Entre 1934 y 1941, las infames purgas de los sospechosos ideológicamente de Stalin enviaron a veinte millones de personas al Gulag o la tumba. El padre de Litvyak fue uno de ellos. Al igual que con tantas víctimas del Gran Terror, no está claro por qué fue atacado o exactamente qué le sucedió. Quizás la ruptura de su matrimonio, que se produjo en algún momento durante los años treinta, tuvo algo que ver con eso. Lo más probable es que haya tenido la mala suerte de trabajar para el "Comisario de Hierro" Lazar Kaganovich, uno de los porristas más entusiastas de Stalin. Citando a un alto funcionario soviético, el historiador Bill Yenne escribe que en el reloj de Kaganovich, "uno de cada dos hombres" fue encarcelado o fusilado. Yenne niega que la inexplicable e injusta desaparición de Vladimir inculcó en Litvyak un deseo urgente de limpiar el apellido. Esa motivación, junto con su intenso patriotismo y su atracción innata por el peligro, la llevó a ser voluntaria cuando salió la llamada en octubre de 1941, justo cuando los nazis se abalanzaban sobre Moscú y Rusia parecía condenada.

El plan de Marina Raskova para el Grupo Aéreo 122 era agrupar a las mujeres aviadoras de la Unión Soviética en tres regimientos: 586 Regimiento de Combate, 587 Regimiento de Bombarderos y 588 Regimiento de Bombarderos Nocturnos. A las pocas semanas se hizo evidente que Litvyak estaba destinada al 586. Era una testaruda buscadora de emociones, una piloto de caza nativa.

Los omnipresentes funcionarios del partido vivían entre los reclutas. A una de ellas, una funcionaria política llamada Nina Ivakina, se le encomendó la tarea de detectar signos de debilidad ideológica. Cada semana, Ivakina tenía algún nuevo caso de rebeldía e indisciplina que informar. Una noche, una semana antes de Navidad, Litvyak cometió una grave transgresión al salir del dormitorio después del toque de queda para ir a bailar con los soldados varones de la guarnición vecina. Yendo ausente sin permiso durante el entrenamiento básico fue un mal comienzo para la carrera militar de Litvyak. Ivakina pensó que era coherente con el resto de su habitual conducta grosera, tardía y desobediente. "Ella no es consciente de tener la culpa", registró Ivakina con asombro tangible cuando Litvyak había sido procesado ante un Tribunal de Comandantes del Ejército Rojo y no expresó ningún remordimiento por sus acciones.

Durante sus varios meses de entrenamiento, Litvyak aprovechó cada oportunidad para afirmar su individualidad. Primero, se negó a que sus rizos castaños claros se cortaran como todos los demás reclutas. Cuando finalmente cedió, se apoderó de peróxido para decolorar su cabello blanco-rubio. Cuando le entregaron su uniforme estándar, lo personalizó con un glamoroso cuello de piel, un delito por el que fue arrestada brevemente. Puede parecer extraño que Litvyak se sintiera tan libre de expresar su sentido de agencia dado que siempre estaba siendo vigilada, no solo por sus superiores militares, sino también por agentes del partido y el estado. Sin embargo, a pesar de los horrores que trajo, muchos ciudadanos soviéticos experimentaron la guerra como un oasis de libertad (relativa), cuando uno podía hablar y actuar sin preocuparse por seguir la línea del partido. "Pensar", comentó ácidamente la escritora Nadezhda Mandelstam a su amiga Anna Akhmatova, "que los mejores años de nuestra vida fueron durante la guerra, cuando tantas personas murieron, cuando nos moríamos de hambre y mi hijo estaba haciendo trabajos forzados". Ivakina calificó a Litvyak como "una aviadora elegante y coqueta". Estaba destinado a ser una acusación lacerante, pero si le hubieran pedido que se describiera a sí misma en tres palabras, Litvyak podría haber optado por las mismas.

A pesar de las reservas de Ivakina, Raskova sintió que los defectos obvios de Litvyak eran superados por su brillantez instintiva en el aire. Era un regalo raro que ninguna cantidad de entrenamiento podía proporcionar. Nada amenazaba el lugar de Litvyak en el Air Group 122, ni siquiera la revelación de que había mentido en su formulario de solicitud y exagerado enormemente su experiencia como piloto. De hecho, eso incluso pudo haber ayudado a Raskova a verla como un alma gemela. Cuando se abrieron los archivos soviéticos después de la caída del Bloque del Este, se supo que Raskova había trabajado encubiertamente para la NKVD, la policía secreta, informando sobre la gente durante el Gran Terror. Esto quizás explique la relación sorprendentemente cercana que tenía con Stalin cuando murió en 1943, le dieron un funeral de estado y sus cenizas fueron depositadas en el Kremlin. Según Valentina Grizodubova, con quien voló en sus expediciones más famosas, Raskova "no tenía una formación especializada como navegante y había acumulado un total de solo treinta horas de vuelo ... No tengo idea de cómo Marina obtuvo su licencia de navegante".

En la cabina del Yak-1 de Litvyak, el sueño soviético de reinventar la vida humana parecía hacerse realidad. A principios de 1942, unas semanas antes de su primera misión, escribió una carta esclarecedora a su madre.

“¿Qué me puede deparar? O algo maravilloso y magnífico, o todo puede colapsar en un instante en la rutina ordinaria de la vida civil que viven los pecadores ordinarios. Por supuesto, lo que quiero es vivir, aunque sea un poco, pero una vida salvaje e interesante ... Pronto llegará la hora en que nos elevaremos en alas de halcones, y la vida que vivamos será muy diferente ".

Ese verano, Litvyak finalmente tuvo su oportunidad de combatir. Voló misiones defensivas sobre la ciudad portuaria de Saratov, una importante ubicación estratégica en el Volga. Habiendo tenido éxito en esos, ella y algunas de las otras mujeres del Regimiento 586 fueron transferidas a un regimiento masculino en las cercanías de Stalingrado, durante las primeras etapas de la infame lucha de seis meses por la ciudad. El 13 de septiembre, participó en una pelea de perros contra la unidad Jagdgeschwader 53 de Alemania, uno de los pilotos de combate más letales del mundo. Litvyak salió ilesa y derribó su primer avión nazi, pilotado por Erwin Maier, quien fue capturado inmediatamente por los soviéticos. Más tarde ese mismo día, los captores de Maier le presentaron a Litvyak. Le tomó mucho tiempo convencerlo de que esta diminuta mujer rubia, poco más que una niña, había sido la que puso fin a su guerra.

Durante las próximas semanas, Litvyak voló más misiones exitosas y ganó la dudosa distinción de ser la primera mujer en la historia en matar combatientes enemigos en el aire.Sus legendarias hazañas se extendieron a Alemania, donde cuentos extravagantes la convirtieron en una figura vampírica, una guerrera femme fatale con una delicada rosa blanca pintada en el costado de su máquina de matar. La flor era en realidad un lirio, una referencia a su primer nombre, aunque tenía una foto de una rosa con ella en la cabina, así como ramos de flores silvestres, que se levantaba temprano en la mañana para recoger, y a veces extendido sobre las alas de su avión de escritorio en preparación para una misión.

Litvyak impresionó a todos con su calma y habilidad en la vorágine del combate. Sin embargo, ese otoño e invierno, sus oportunidades de luchar en los combates de primera línea fueron limitadas. A pesar de que su comandante reconoció el talento de las mujeres piloto, luchó por pensar en ellas como iguales a sus homólogos masculinos. Litvyak y las otras mujeres piloto fueron recibidas con una mezcla de fascinación, hostilidad, condescendencia y, finalmente, respeto ganado con tanto esfuerzo, por parte de los hombres que se negaron a volar si su avión había sido tocado por una ingeniera. Sólo cuando ella, otra piloto llamada Katya Budanova, y sus dos mecánicas fueron transferidas al 296 Fighter Regiment en enero de 43, Litvyak tuvo la oportunidad de experimentar el fragor de la batalla una vez más. Luchó con creciente extravagancia. También fue en 296 cuando conoció y se enamoró de un joven piloto, Alexey Salomatin, su líder de escuadrón, que compartía el talento de Litvyak por lo dramático. Su torbellino de romance era un secreto a voces y, según algunas fuentes, dos meses después de conocerse, pidieron permiso para casarse.

Lilya Litvyak rodeada de pilotos masculinos.

Poco después, Litvyak participó en su batalla más intensa hasta el momento. Se enfrentó a seis Messerschmitts con brío típico, derribando a dos de ellos, esquivando tres y siendo golpeada por uno. Su aterrizaje forzoso la dejó con una grave lesión en la pierna. Después del tratamiento hospitalario, la enviaron a su casa en Moscú para convalecer en el apartamento de su madre. Su heroísmo había capturado la imaginación de su ciudad natal y de toda Rusia. La historia de una hermosa niña que confeccionaba bufandas y vestidos con los paracaídas de prisioneros de guerra alemanes y que podía enfrentarse a seis bestias de la Luftwaffe a la vez, parecía un cuento de hadas moderno. Era la propaganda perfecta para los soviéticos que, después de casi dos años de trabajo duro, finalmente estaban ganando terreno contra los nazis. De hecho, se trataba de una historia con atractivo mundial. Las organizaciones de noticias británicas y estadounidenses informaron sobre la Rosa Blanca de Stalingrado, incluida la New York Times.

A Litvyak se le ofreció un período prolongado de permiso, pero, desesperada por volver al centro de la acción, lo rechazó. Mientras regresaba al frente, debió de pensar que nunca volvería a ver Moscú.

“El fascismo es el enemigo más acérrimo de las mujeres. ¡Todos a la lucha contra el fascismo! "

Para el público, ella era una celebridad, pero entre sus camaradas de la Fuerza Aérea Soviética, Litvyak ahora era tratada con el mayor respeto. A su regreso a su regimiento, fue ascendida al rango de teniente mayor y unas semanas más tarde, a la edad de veintiún años, se le dio un nuevo ascenso a líder de escuadrón. Pero entre esos eventos cayó la tragedia. Salomatin, el hombre con el que supuestamente se había casado justo antes de su lesión, se estrelló y murió. Aquellos que lo vieron suceder sugirieron que había sido un accidente totalmente prevenible, el resultado de lucirse cuando llegó a tierra. Litvyak estaba devastado. “El destino me ha arrebatado a mi mejor amiga”, le dijo a su madre.

En respuesta, presionó por más responsabilidades, más oportunidades para servir a la Madre Rusia. "Lilya no quería quedarse en el suelo", recuerda su mecánica Inna Pasportnikova. "Ella solo quería volar y luchar, y voló en combate desesperadamente". Completó varias misiones ese verano, todas con la agresión y el compromiso por el que se había hecho famosa. Pero el 1 de agosto, desapareció en una misión durante la Batalla de Kursk. Se cree que fue derribada por un avión nazi, pero ni su cuerpo ni su avión fueron identificados con certeza. Circulaban rumores de que había desertado a Alemania, pero si la Rosa Blanca de Stalingrado se hubiera vuelto fascista, seguramente no es algo que el Tercer Reich hubiera guardado bajo su sombrero.

Uno solo puede preguntarse cómo le habría ido a Litvyak en la Unión Soviética que emergió de la guerra. Después del día D en junio de 1944, el gobierno de Stalin comenzó a planificar la reconstrucción en tiempos de paz. Como parte de esto, hubo un retiro de la propaganda de las mujeres como trabajadoras y guerreras estajanovistas, y un nuevo énfasis en los deberes patrióticos de crianza de los hijos y amas de casa. En julio, se introdujeron estrictas leyes de divorcio, al igual que el título Madre Heroína y la Orden de la Gloria Materna, premios otorgados a las mujeres que dieron a luz y criaron a más de siete hijos. En una Unión Soviética de posguerra, Stalin vio poco lugar para el radicalismo de género de décadas anteriores, sin importar cuán hueca hubiera sido la retórica de esos tiempos.

Así, las historias de los cientos de miles de mujeres que habían servido y luchado en el frente pasaron a un segundo plano en la memoria colectiva. En la Rusia de Gorbachov, Svetlana Alexievich buscó a decenas de mujeres que habían luchado y asesinado en la "Gran Guerra Patria". Muchos de ellos dijeron que nunca habían sabido cómo reconciliar sus vidas pasadas como guerreros con sus vidas presentes como madres y abuelas, es decir, verdadero mujeres, en lugar de las formas conjuradas que habían sido durante el combate.

Entrevistas de Alexievich, publicadas en inglés como El rostro poco femenino de la guerrason una lectura convincente. Son un giro en la narrativa habitual sobre los hombres que regresaron a casa de las guerras mundiales sin la capacidad de hablar sobre lo que habían experimentado, o incluso de darle sentido en sus propias cabezas. "Los hombres pueden pasar por todo", dijo una mujer que había servido como francotirador. “Eran hombres después de todo… comencé a contárselo todo a mi nieta, pero mi nuera me detuvo: no hay necesidad de que una niña sepa de esas cosas. Dijo que se convertiría en mujer ... y madre ... y no tengo a nadie a quien contárselo ".

Es tentador pensar que si Litvyak hubiera vivido, le habría contado a toda Rusia su historia, quisiera escucharla o no.


La Rosa Blanca de Stalingrado

“Al igual que con la historia de Amelia Earhart, la de Lilya Litvyak tiene muchas capas de complejidad. El 1 de agosto de 1943, Litvyak había caído en el olvido, y allí permanecería. Al igual que con Earhart, se deslizó a través de una arruga en la tela del tiempo y el espacio, y nunca regresó. Lo importante de los restos de la joven hallados ese día de 1979 no es tanto de quién eran, aunque eso habría sido muy significativo, sino de lo que significaban ”.

Incluso si esta historia fuera pura ficción, le gustaría leerla, sobre todo porque la autora Yenne puede convertir una frase. Su enfoque novedoso y rico a menudo exasperará al lector que "sólo quiere seguir adelante", pero hay habilidad y deliberación y un sentido para el arco dramático aquí, y no debe darse por sentado ni despreciarse.

Cuando se trata de citas difíciles, parece que la única que no está en disputa es la fecha de nacimiento de Lydia "Lilya" (Lily) Litvyak. ¿Cuántas victorias en solitario (8 a 13), cuántas compartidas (¿2? ¿4?), Cuántas misiones de combate (¿66?), Qué piloto alemán la derribó, cuándo / dónde murió ...si de hecho, ella murió, todo eso es nebuloso. Un día, unos meses antes de cumplir 22 años, desapareció en las nubes durante una pelea de perros, mientras el humo salía de su avión. Nadie vio una explosión o un paracaídas, simplemente nunca regresó. En eso radica al menos parte de la respuesta a la prolongada falta de reconocimiento oficial que se le ha concedido.

Las diversas naciones en guerra aplicaron diferentes criterios en cuanto a lo que constituye una "muerte" y, por lo tanto, es un as, pero no importa cómo se mire, Litvyak es uno de los dos únicos ases reconocidos de la Segunda Guerra Mundial soviética, junto con su amiga cercana y compañera de vuelo Katya. Budanova a quien se le atribuyen 11 muertes. Hasta aquí la parte fácil de la historia.

Yenne probablemente tenga razón al suponer que el episodio de Litvyak no es ampliamente conocido, razón por la cual tenemos que pisar el freno por un momento. Presenta aquí un escenario completamente desarrollado, plausible e incluso convincente. Pero al mismo tiempo que sale su libro (febrero de 2013), se está publicando otro que interpreta los escasos hechos de manera diferente. Ese es el de Gian Piero Milanetti Las mujeres aéreas soviéticas de la Gran Guerra Patriótica, una historia ilustrada (ISBN 978-8875651466). La razón del desacuerdo es qué fuentes se utilizan y se creen. En su Epílogo, Yenne aborda la cuestión de separar el hecho del mito él mismo, en un tono neutral, y si bien está claro que él no está solo en las conclusiones que extrae, el lector impresionable o apresurado puede perder de vista que existe una razón válida. por duda. Lo que es interpretación para uno es girar para otro, ya que el título del libro puede verse bajo esa luz: los soviéticos llamaron Lilya Litvyak "el lirio blanco" todo el tiempo, después de su apodo y el lirio que solía pintar en su avión "rosa" fue primero una corrupción alemana y luego una corrupción generalmente occidental. Por lo tanto, trate esto como un caso judicial en el que Yenne representa un punto de vista particular y no universal.

Sin embargo, hay aspectos y valores universales en la historia de Litvyak que son pertinentes, verdaderos y conmovedores independientemente de quién vio / escuchó qué / cuándo o qué máquina de propaganda de la facción se apropió de Litvyak para su propósito. E independientemente de dónde se rebaje Yenne sobre la veracidad de sus fuentes, presenta un relato sincero de los sueños de una niña, su dolor al ver el nombre de su padre mancillado por el régimen, la promesa de libertad, en sentido figurado y literal, al difundirse sus alas y convertirse en piloto, sus reflexiones patrióticas, su amor por la patria / miedo al enemigo, su voluntad de hacer frente a los clichés de género y seguir siendo decididamente femenina, y muchas otras conmociones humanas personales y universales. Esta historia, y la que cuenta Yenne, te conmoverán.

También educa. Comienza con una discusión sobre las mujeres en combate a través de las edades, el papel de la aviación, las imágenes detrás del concepto de “los caballeros del aire” y los “ases” y cómo se contaban los ases en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Se introducen teorías de estado y cultura para establecer el "estado de ánimo" de la época en la que nació Lily. No es hasta el capítulo 6 que la atención se centra en la aviación y, específicamente, en los aviadores, hombres y mujeres. La batidora de récords de larga distancia Marina Raskova, la fundación de tres regimientos de aviación exclusivamente femeninos, el entrenamiento de vuelo y luego el servicio de combate constituyen la mayor parte del libro. Hay muchas citas de fuentes contemporáneas y extractos de material publicado anteriormente. Inevitablemente también hay conjeturas, suposiciones y, para avivar la tensión y crear relatabilidad, diálogos internos imaginados y conversaciones escenificadas. Vale la pena leer el libro, pero ten en cuenta que no es la última ni la única palabra.

En el centro del libro se encuaderna una sección independiente de 8 páginas de fotografías y mapas en blanco y negro. Se adjunta una lista de acrónimos y una larga lista de materiales que Yenne consultó con un índice bastante detallado.

Es absolutamente asombroso que 2013 sea un año excepcional para el material de Litvyak. Después de una pausa de 25 años, la aclamada obra teatral del dramaturgo escocés Peter Arnott "White Rose", que debutó en el Festival de Edimburgo de 1985, se representará en el Tron Theatre de Glasgow del 26 de febrero al 2 de marzo de 2013.


Contenido

Lydia Litvyak nació en Moscú en una familia rusa. [7] Su madre Anna Vasilievna Litvyak era asistente de tienda. Su padre Vladimir Leontievich Litvyak (1892-1937) trabajó como ferroviario, maquinista y empleado. Durante la Gran Purga, Vladimir Litvyak fue arrestado como "enemigo del pueblo" y desapareció. [8] [9] Lydia se interesó por la aviación a una edad temprana. A los 14 años, se inscribió en un club de vuelo. Realizó su primer vuelo en solitario a los 15 años y luego se graduó de la escuela de vuelo militar de Kherson. Se convirtió en instructora de vuelo en Kalinin Airclub, [10] y cuando estalló la guerra germano-soviética, ya había entrenado a 45 pilotos. [11]

Regimiento de mujeres Editar

Después del ataque alemán a la Unión Soviética en junio de 1941, Litvyak intentó unirse a una unidad de aviación militar, pero fue rechazado por falta de experiencia. Después de exagerar deliberadamente su tiempo de vuelo de antes de la guerra en 100 horas, se unió al 586º Regimiento de Aviación de Combate de la Fuerza de Defensa Aérea, [12] formado por Marina Raskova. Allí se entrenó en el avión Yakovlev Yak-1.

Regimiento de hombres Editar

Litvyak voló sus primeros vuelos de combate en el verano de 1942 sobre Saratov. En septiembre, fue asignada al 437 Fighter Regiment, un regimiento de hombres que luchaba por Stalingrado. El 10 de septiembre, se trasladó junto con Yekaterina Budanova, Mariya Kuznetsova y Raisa Belyaeva, el comandante del grupo, y la tripulación de tierra femenina acompañante, al aeródromo del regimiento, en Verkhnaia Akhtuba, en la orilla este del río Volga. Pero cuando llegaron, la base estaba vacía y bajo ataque, por lo que pronto se trasladaron a Srednaia Akhtuba. [13] Aquí, volando un Yak-1 [14] con el número "32" en el fuselaje, logró un éxito considerable. [15] Boris Yeremin (más tarde teniente general de aviación), un comandante de regimiento en la división a la que ella y Budanova fueron asignados, la vio como "una persona muy agresiva" y "un piloto de combate nato". [dieciséis]

En el 437 ° Regimiento de Cazas, Litvyak anotó sus dos primeras muertes el 13 de septiembre, tres días después de su llegada y en su tercera misión para cubrir Stalingrado, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate en derribar un avión enemigo. [18] Ese día, cuatro Yak-1 con el Mayor S. Danilov a la cabeza atacaron una formación de Junkers Ju 88 escoltados por Messerschmitt Bf 109. [19] Su primer asesinato fue un Ju 88 que cayó en llamas desde el cielo después de varias ráfagas. Luego derribó un Bf 109 G-2 "Gustav" en la cola de su comandante de escuadrón, Raisa Belyaeva. [19] [20] El Bf 109 fue pilotado por un piloto condecorado de la 4ta Flota Aérea, el as de 11 victorias [1] Sargento Erwin Meier del 2do Staffel de Jagdgeschwader 53. Meier se lanzó en paracaídas desde su avión, fue capturado por Tropas soviéticas, y pidió ver al as ruso que lo había derribado. Cuando lo llevaron a Litvyak, pensó que lo estaban convirtiendo en el blanco de una broma soviética. No fue hasta que Litvyak le describió cada movimiento de la pelea con perfecto detalle que supo que había sido derribado por una mujer piloto. [1] Pero según otros autores, la primera victoria aérea de una piloto femenina fue lograda por la teniente Valeriya Khomyakova del 586 ° Regimiento cuando derribó el Ju 88 volado por Oblt. Gerhard Maak de 7./KG76 en la noche del 24 de septiembre de 1942. [5]

El 14 de septiembre, según algunos autores, Litvyak derribó otro Bf 109. [21] Su víctima probablemente era el poseedor de la Cruz de Caballero y 71-kill experte Teniente Hans Fuss (Adj.II./JG-3), herido en un combate aéreo con un Yak-1 el 14 de septiembre de 1942 en el área de Stalingrado, cuando su tanque de combustible G-2 fue alcanzado, su avión dio una voltereta durante el aterrizaje cuando se agotó. de combustible volando de regreso a la base. Resultó gravemente herido, perdió una pierna y murió a causa de las heridas el 10 de noviembre de 1942. [22] El 27 de septiembre, Litvyak obtuvo una victoria aérea contra un Ju 88, el artillero había disparado al comandante del regimiento, el mayor M.S. Khovostnikov. [19] Posiblemente Ju 88A-4 "5K + LH" del soporte de la Cruz de Hierro Oblt. Johann Wiesniewski, 2./KG 3, MIA con todos los miembros de la tripulación. [23] Algunos historiadores lo atribuyen como su primer asesinato. [5]

Cazador libre Editar

Litvyak, Belyaeva, Budanova y Kuznetsova permanecieron en el 437 ° Regimiento solo por un corto tiempo, principalmente porque estaba equipado con LaGG 3 en lugar de Yak-1, que volaban las mujeres y carecía de las instalaciones para dar servicio a este último. Así que las cuatro mujeres fueron trasladadas al 9º Regimiento de Cazas de la Guardia. Desde octubre de 1942 hasta enero de 1943, Litvyak y Budanova sirvieron, todavía en el área de Stalingrado, con esta famosa unidad, comandada por Lev Shestakov, héroe de la Unión Soviética. [18]

En enero de 1943, el noveno fue reequipado con el Bell P-39 Airacobras y Litvyak y Budanova se trasladaron al 296o Regimiento de Cazas (más tarde redesignado como el 73o Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia) de Nikolai Baranov, del 8o Ejército Aéreo, por lo que que todavía podían volar los Yaks. [24] El 23 de febrero, recibió la Orden de la Estrella Roja, fue nombrada teniente menor y fue seleccionada para participar en la táctica aérea de élite llamada okhotniki, o "cazador libre", donde parejas de pilotos experimentados buscaban objetivos por su propia iniciativa. [25] Dos veces, se vio obligada a aterrizar debido al daño de la batalla. El 22 de marzo resultó herida por primera vez. [26] Ese día estaba volando como parte de un grupo de seis cazas Yak cuando atacaron una docena de Ju 88. Litvyak derribó uno de los bombarderos, pero a su vez fue atacado y herido por los Bf 109 que lo escoltaban. Se las arregló para derribar un Messerschmitt y regresar a su aeródromo y aterrizar su avión, pero estaba sufriendo mucho dolor y perdiendo sangre. [27] Mientras estaba en el 73º Regimiento, a menudo volaba como wingman del Capitán Aleksey Solomatin, un as volador con un total reclamado de 39 victorias (22 compartidas). El 21 de mayo [14], mientras entrenaba a un nuevo aviador, Solomatin murió frente a todo el regimiento en Pavlonka cuando voló al suelo. Litvyak quedó devastada por el accidente y le escribió una carta a su madre en la que describía cómo se dio cuenta solo después de la muerte de Solomatin de que lo amaba. [25]

La sargento mayor Inna Pasportnikova, la mecánica de Litvyak durante el tiempo que voló con el regimiento de hombres, informó en 1990 que después de la muerte de Solomatin, Litvyak no quería nada más que volar misiones de combate, y luchó desesperadamente. [28]

Litvyak anotó contra un objetivo difícil el 31 de mayo de 1943: un globo de observación de artillería tripulado por un oficial alemán. La artillería alemana fue ayudada a apuntar por los informes del puesto de observación en el globo. Otros aviadores soviéticos habían intentado eliminar el globo, pero un denso cinturón protector de fuego antiaéreo que defendía el globo los había ahuyentado. Litvyak se ofreció como voluntario para sacar el globo, pero fue rechazado. Ella insistió y le describió a su comandante su plan: lo atacaría por la retaguardia después de volar en un amplio círculo alrededor del perímetro del campo de batalla y sobre el territorio controlado por los alemanes. La táctica funcionó: el globo lleno de hidrógeno se incendió bajo su chorro de balas trazadoras y fue destruido. [29]

El 13 de junio de 1943, Litvyak fue nombrado comandante de vuelo del 3er Escuadrón de Aviación dentro del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. [25]

Litvyak hizo una matanza adicional el 16 de julio de 1943. [30] [31] Ese día, seis Yaks se encontraron con 30 bombarderos alemanes Ju 88 con seis escoltas. La as femenina derribó un bombardero y compartió la victoria con un compañero, pero su caza fue alcanzada y tuvo que aterrizar boca abajo. [31] Fue herida de nuevo, pero se negó a tomar la licencia médica. Derribó un Bf 109 el 19 de julio de 1943, probablemente un as de 6 muertes. Uffz. Helmuth Schirra, 4./JG-3 (MIA, área de Luhansk). [32] Otra muerte de Bf 109 siguió dos días después, el 21 de julio de 1943, posiblemente Bf 109G-6 de Iron Cross holder y 28-kill experte Lt. Hermann Schuster 4./JG-3(KIA, cerca de Pervomaysk, área de Lugansk). [33] [31]

Última misión Editar

El 1 de agosto de 1943, Litvyak no regresó a su base en Krasnyy Luch. Era su cuarta salida del día, escoltando un vuelo del avión de ataque terrestre Ilyushin Il-2. Cuando los soviéticos regresaban a la base cerca de Orel, [6] un par de cazas Bf 109 [28] se lanzaron sobre Litvyak mientras ella atacaba a un gran grupo de bombarderos alemanes. El piloto soviético Ivan Borisenko recordó: “Lily simplemente no vio los Messerschmitt 109 volando para cubrir a los bombarderos alemanes. Un par de ellos se lanzaron sobre ella y cuando los vio, se volvió para encontrarse con ellos. Luego todos desaparecieron detrás de una nube ". Borisenko, involucrado en la pelea de perros, la vio la última vez, a través de un hueco en las nubes, su Yak-1 echando humo y perseguida por hasta ocho Bf 109. [34]

Borisenko descendió para ver si podía encontrarla. No se vio ningún paracaídas ni explosión, pero nunca regresó de la misión. Litvyak tenía 21 años. Las autoridades soviéticas sospecharon que podría haber sido capturada, posibilidad que les impidió otorgarle el título de Héroe de la Unión Soviética. [35]

Se cree que dos pilotos alemanes derribaron a Litvyak: soporte de la Cruz de Hierro y 30 muertes. experte Fw. Hans-Jörg Merkle de 1./JG.52, Poseedor de la Cruz de Caballero y futuro 99-kill experte Lt, o Hans Schleef, de 7./JG 3. Merkle es el único piloto que reclamó un Yak-1 cerca de Dmitryevka el 1 de agosto de 1943, su trigésima victoria. (Dmitrijewka es donde fue vista por última vez y, según los informes, fue enterrada). Esto ocurrió antes de ser embestido y asesinado por su propia víctima (informe de combate de la Luftwaffe de colisión: 3 km al este de Dmitrievka). Schleef afirmó que un LaGG-3 (a menudo confundido en combate con Yak-1 por los pilotos alemanes) mató el mismo día, en el área del sur de Ucrania, donde finalmente se encontró el avión de Litvyak. [36] [37]

En un intento por demostrar que Litvyak no había sido tomado cautivo, Pasportnikova se embarcó en una búsqueda de 36 años del lugar del accidente de Yakovlev Yak-1 con la asistencia del público y los medios de comunicación. Durante tres años, se le unieron familiares, quienes juntos peinaron las áreas más probables con un detector de metales. [35] En 1979, después de descubrir más de 90 sitios de accidentes, 30 aviones [35] y muchos pilotos perdidos muertos en acción ", los investigadores descubrieron que una piloto no identificada había sido enterrada en el pueblo de Dmitrievka, en el distrito de Shakhterski. " Luego se asumió que era Litvyak y que había muerto en acción después de sufrir una herida mortal en la cabeza. [25] Pasportnikova dijo que se formó una comisión especial para inspeccionar el cuerpo exhumado y concluyó que los restos eran los de Litvyak. [38]

El 6 de mayo de 1990, el presidente soviético Mikhail Gorbachev le otorgó póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. [39] Su último rango fue el de teniente mayor, como se documenta en todos los periódicos de Moscú de esa fecha. [ cita necesaria ]

Manera de muerte editar

Se han publicado argumentos que cuestionan la versión oficial de la muerte de Litvyak. Aunque Yekaterina Valentina Vaschenko, curadora del museo Litvyak en Krasnyi Luch, ha declarado que el cuerpo fue desenterrado y examinado por especialistas forenses, quienes determinaron que efectivamente se trataba de Litvyak, [40] afirma Kazimiera Janina Cottam, sobre la base de las pruebas proporcionadas por Yekaterina Polunina, jefa de mecánicos y archivista del 586º Regimiento de Cazas en el que Litvyak sirvió inicialmente, que el cuerpo nunca fue exhumado y que la verificación se limitó a la comparación de varios informes.

Cottam, una autora e investigadora que se centra en las mujeres soviéticas en el ejército, concluye que Litvyak aterrizó boca abajo en su avión siniestrado, fue capturada y llevada a un campo de prisioneros de guerra. [41] En su libro publicado en 2004, Polunina enumera pruebas que la llevaron a concluir que Litvyak fue sacado del avión derribado por tropas alemanas y mantenido prisionero durante algún tiempo. [42]

Gian Piero Milanetti, autor de un libro reciente sobre aviadores soviéticos, [43] escribió que una aviadora se lanzó en paracaídas en la ubicación aproximada del supuesto aterrizaje forzoso del avión de Litvyak. Ninguna otra aviadora soviética operaba en esa área, por lo que Milanetti cree que el piloto era Litvyak, probablemente capturado por el enemigo. El historiador de la aviación ruso Anatoly Plyac, ex mayor de la KGB, le dijo a Milanetti: "Litvyak sobrevivió y fue hecho prisionero" [44].

Una transmisión de televisión desde Suiza fue vista en 2000 por Raspopova, una veterana del regimiento de bombarderos nocturnos de mujeres. Presentaba a una ex piloto de combate soviética que Raspopova pensó que podría haber sido Litvyak. Este veterano resultó herido dos veces. Casada fuera de la Unión Soviética, tuvo tres hijos. Raspopova le dijo rápidamente a Polunina lo que ella dedujo de la transmisión suiza. [42]

Número de muertes Editar

No hay consenso entre los historiadores sobre el número de victorias aéreas obtenidas por Litvyak. Los historiadores rusos Andrey Simonov y Svetlana Chudinova pudieron confirmar cinco derribos en solitario y tres en equipo de aviones enemigos más la destrucción del globo de aire con documentos de archivo. [2] Se le atribuyen varias otras puntuaciones, incluidas once en solitario y tres compartidas más el globo, [26] así como ocho individuales y cuatro en equipo. Anne Noggle le atribuye doce derribos individuales y dos en equipo. [45] Pasportnikova declaró en 1990 que la cuenta era de once asesinatos en solitario más el globo, y tres adicionales compartidos. [46] Polunina ha escrito que las muertes de pilotos soviéticos famosos, incluidos los de Litvyak y Budanova, a menudo se inflaron y que a Litvyak se le debería atribuir cinco muertes de aviones en solitario y dos muertes en grupo, incluido el globo de observación. [42]

Litvyak mostró un carácter rebelde y romántico. [47] Al regresar de una misión exitosa, "zumbaba" en el aeródromo y luego se entregaba a acrobacias aéreas no autorizadas, sabiendo que enfurecía a su comandante.

Litvyak también podría ser supersticioso, como testificó Paspotnikova:

Ella nunca se creyó invencible. Ella creía que algunos pilotos tenían suerte de su lado y otros no. Ella creía firmemente que, si sobrevivías a las primeras misiones, cuanto más volaras y más experiencia tendrías, aumentarían tus posibilidades de lograrlo. Pero tenías que tener suerte de tu lado. [48]

A pesar del entorno predominantemente masculino en el que se encontraba, nunca renunció a su feminidad y siguió tiñéndose el pelo de rubio, enviando a su amiga Inna Pasportnikova al hospital a buscar agua oxigenada para ella. [47] Ella confeccionaba bufandas con material de paracaídas, teñía las piezas pequeñas en diferentes colores y las cosía juntas y no ocultaba su amor por las flores, que recogía en cada ocasión disponible, favoreciendo las rosas rojas. Ella haría ramos y los mantendría en la cabina, que fueron desechados rápidamente por los pilotos masculinos que compartían su avión. [49]

Se cree que su camarada Solomatin fue su prometido, y después de su muerte, ella le escribió a su madre:

Verás, no era mi tipo, pero su insistencia y su amor por mí me convencieron de amarlo. y ahora, parece que nunca volveré a encontrarme con alguien como él. [47]

Litvyak fue llamado el "Lirio blanco de Stalingrado" en los comunicados de prensa soviéticos. La flor del lirio blanco puede traducirse del ruso como lirio de Madonna. También se la ha llamado la "Rosa Blanca de Stalingrado" en Europa y América del Norte desde que los informes de sus hazañas se publicaron por primera vez en inglés. [50]

Litvyak es el personaje principal de la novela romántica de Mary Ann Cook. La rosa blanca un relato ficticio de sus experiencias durante la guerra. [51]

Litvyak es el personaje principal de la novela de 2019 de Lilian Nattel, la autora canadiense, "Girl at the Edge of Sky", un relato ficticio de su experiencia en tiempos de guerra [52]

Un Litvyak muy ficticio (llamado Natasha en el libro) es el personaje principal de la novela de Belinda Alexandra "Sapphire Skies" [53]

Quizás el trabajo más detallado de ficción literaria sobre Litvyak, su vida, tiempos y amores, fue escrito por un estadounidense, M.G. Crisci, sin ascendencia rusa, en cooperación con Valentina Vaschenko, curadora del Museo y Escuela Lilya Litvyak en Krasny Luch, en el este de Ucrania. El libro titulado "Call Sign, White Lily" [54] también contiene fotografías nunca antes vistas aportadas por el museo.

En Zap Comix # 11 (febrero de 1985), el artista gráfico Spain Rodríguez dramatiza la historia del piloto de combate en una narrativa de diez páginas: "Lily Litvak, la rosa de Stalingrado". [55] El trabajo también se incluye en la antología de 1995 Fantagraphics Books de Rodríguez, "My True Story". [56]

La miniserie de cómics White Lily 5 de Pocket Jacks Comics presenta una versión ficticia de Lydia Litvyak y Katya Budanova.

Una banda de metal "Desert" creó una canción sobre Litvyak llamada "La fortuna favorece a los valientes".

En la franquicia de anime "Strike Witches", es la modelo del personaje Sanya V. Litvyak.

Escenario editar

El juego Rosa blanca del dramaturgo escocés Peter Arnott retrata los pensamientos políticos imaginados de Litvyak, con su personaje discutiendo la guerra y la resistencia de las mujeres soviéticas contra el nazismo. Se estrenó por primera vez el 22 de mayo de 1985 en el Festival de Edimburgo, en el Traverse Theatre. Ken Stott y Tilda Swinton interpretaron a los personajes principales, el papel ayudó a avanzar en la carrera de Swinton. Swinton conoció a su futuro esposo John Byrne durante la producción. Byrne, también dramaturgo, se desempeñó como escenógrafo de Rosa blanca. [57] [58] [59]

Ha habido una producción en el Tron Theatre de Glasgow entre febrero y marzo de 2013. [60]


As femenino soviético de la Segunda Guerra Mundial


Lidiya Vladimirovna Litvyak (izquierda) fue la joven piloto de combate con un ramo de flores silvestres en su cabina que derribó a una docena de los mejores pilotos de la Luftwaffe para convertirse en la mujer as de aire con mayor puntuación de todos los tiempos, escribe el autor Bill Yenne.

Ella era un estudio de contrastes, una niña tímida que maduró hasta convertirse en una joven que se atrevió a aspirar a ser guerrera, en parte para defender la reputación de su apellido, deshonrada por las mentiras que habían avergonzado a su padre (quien fue arrastrado en las purgas de Stalin de 1937), y en parte para salvar a su amada Patria de la invasión de la Wehrmacht de Hitler.

Se la ve como representante de muchos y simbólica de mucho.

Lidiya, conocida como 'Lilya', ayudó a simbolizar una generación de mujeres jóvenes, apenas lo suficientemente mayores para no ser llamadas colegialas, que respondieron al llamado en 1941 para luchar contra los alemanes, y que se convirtieron en heroínas en las fuerzas armadas de la Unión Soviética, la Unión Soviética. única nación que usó regularmente mujeres en roles de combate en la Segunda Guerra Mundial.

Aunque nunca lo hubiera imaginado, también se puede ver que simboliza el espíritu de las mujeres militares del siglo XXI que luchan y mueren heroicamente en los frentes de batalla del mundo.

El hecho de que la cultura popular la haya retratado como la "Rosa Blanca de Stalingrado", cuando en realidad era un lirio blanco que pintó en el costado de su avión de combate Yak-1 es ilustrativo de cómo, en la muerte, la historia de su corto la vida se ha convertido tanto en un mito como en una leyenda.

Sin embargo, en la elaboración de la historia, los mitos, en el sentido literario, son los elementos de la historia que elevan a ciertos eventos y a ciertas personas a la prominencia por encima de otras.

Al principio, Lilya era simplemente una chica sin pretensiones que quería volar aviones. Nació en Moscú en 1921, el 18 de agosto, día en el que, al cumplir 12 años, se convirtió en el "Día de la Aviación Soviética". Más tarde bromeó con sus amigos diciendo que habían elegido esa fecha porque era su cumpleaños.

Cuando aún era adolescente, aprendió en un club de vuelo y se convirtió en una piloto excepcional. Cuando comenzó la guerra, Lilya se ofreció como voluntaria para uno de los tres regimientos de aviación de mujeres que estaban organizando la célebre piloto soviética Marina Raskova, que batió récords.

En septiembre de 1942, cuando se trazaban las líneas para la crucial Batalla de Stalingrado, Lilya y un pequeño grupo de otras mujeres fueron transferidas a un regimiento de combate de élite. Habiendo establecido su reputación de habilidad y audacia, estaban siendo arrojados al gran caldero que sería el punto de inflexión de la guerra.

Luchando contra algunos de los mejores pilotos de combate de la Luftwaffe, Lilya derribó a uno y luego a otro. Al final de su primer mes en combate, había derribado cinco, para convertirse en la primera mujer as de la historia.

Durante los próximos meses, Lilya entró en combate decenas de veces. Experimentó que su avión de combate de madera contrachapada fuera golpeado por proyectiles explosivos del tamaño del antebrazo de una mujer joven.

Sufrió heridas que pusieron en peligro su vida, pero perseveró. Entró en combate uno a uno con los caballeros del aire de Alemania y salió victoriosa una docena de veces. El mantenimiento de registros en la Unión Soviética no era el mejor en esos días, pero su puntuación total de victorias aéreas bien puede haber sido más de una docena.

El primer día de agosto de 1943, mientras el cúmulo blanco de la tarde ondeaba contra un cielo azul profundo sobre las colinas ligeramente onduladas de Ucrania, Lilya Litvyak libró su última batalla y desapareció sin dejar rastro. Le faltaban menos de tres semanas para cumplir 22 años.

Para entonces, había aparecido en las portadas de revistas y había recibido numerosas condecoraciones por su valentía. Había logrado el número requerido de victorias aéreas para recibir la más alta condecoración por su valor, la estrella roja del Héroe de la Unión Soviética.

Sin embargo, en el mundo de la paranoia institucional de Stalin, los desaparecidos en acción no pudieron recibir este premio póstumamente. Stalin temía que los desaparecidos pudieran presentarse como desertores.

Y así fue como la célebre heroína se deslizó en la oscuridad. No fue hasta 1979 que se recuperaron los restos identificados como de Lilya, y no fue hasta 1986, que la lenta burocracia soviética la eliminó oficialmente de la lista de "desaparecidos", declarando que había sido "asesinada en acción".

El 5 de mayo de 1990, cuatro largos años después de que la burocracia había hablado, se pronunció el nombre de Lilya en el Kremlin. Habían pasado 47 años desde que había cojeado por las calles de Moscú con una pierna herida en combate.

La propia Unión Soviética estaba en sus últimos días, pero celebrando su mejor momento.

Mikhail Gorbachev, el último de los sucesores de Stalin, estaba en medio de una ronda de conmemoraciones del 45 aniversario de la victoria de la Unión Soviética en la guerra, y en medio de las ceremonias de entrega de medallas, Lilya Litvyak finalmente fue galardonada con sus décadas de retraso como Héroe de la Unión Soviética. .

Bill Yenne es autor de varias biografías militares, incluida La rosa blanca de Stalingrado.

http://www.bbc.co.uk/history/0/21329663
Batalla de Stalingrado

En la primavera de 1942, Hitler lanzó lo que creía que sería su ofensiva final en el Este.

Se lanzaron más de 1.000 toneladas de bombas sobre Stalingrado

La esperanza de vida media de un soldado raso soviético durante la batalla era de 24 horas.

De todas las principales fuerzas aéreas que participaron en la Segunda Guerra Mundial, solo la Fuerza Aérea Roja tenía unidades exclusivamente femeninas.

La Sociedad de Asistencia a la Industria de la Aviación y la Química patrocinó clubes de vuelo para jóvenes soviéticos


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De todas las principales fuerzas aéreas que participaron en la guerra, solo la Fuerza Aérea Roja tenía unidades compuestas específicamente por mujeres.

Inicialmente, la Fuerza Aérea Roja mantuvo una política exclusivamente masculina entre sus pilotos de combate.

Sin embargo, cuando el aparentemente invencible monstruo alemán atravesó las defensas soviéticas, la Fuerza Aérea Roja comenzó a reconsiderar su prohibición de las mujeres.

En octubre de 1941, se obtuvo la autorización para tres regimientos de ataque a tierra de mujeres piloto.

Entre estas mujeres, Lidiya Vladimirovna Lilya Litvyak pronto emergió como una estrella en ascenso.

Derribó cinco aviones alemanes sobre el Frente de Stalingrado y se convirtió así en la primera mujer as de la historia.

Obtuvo 12 victorias documentadas sobre aviones alemanes entre septiembre de 1942 y julio de 1943.

También tuvo muchas victorias compartidas con otros pilotos, con lo que su posible total asciende a alrededor de 20.

El hecho de que ella era una mujer as de 21 años no pasó desapercibida para los medios soviéticos hambrientos de héroes, y pronto este personaje colorido, a quien los alemanes apodaron La Rosa Blanca de Stalingrado, se convirtió a la vez en heroína y mártir popular.


La Rosa Blanca de Stalingrado

Un & # 8220flying as & # 8221 es un piloto militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos en combate. En la historia de la guerra aérea, solo ha habido dos mujeres que han alcanzado esta categoría. Ambos eran rusos y lucharon juntos en la Segunda Guerra Mundial. Una fue Katya Budanova (ЕкатеринаБуданова) que logró 11 victorias y la otra fue Lidiya Litvyak (ЛидияЛитвяк), conocida como la Rosa Blanca de Stalingrado, que anotó 12.

Una mujer en un mundo de hombres

Lidiya supo desde pequeña que quería ser piloto. Nació en Moscú en 1916, a los catorce años ya era miembro de un club de vuelo, a los quince pilotaba un avión por primera vez y poco después se convirtió en instructora de vuelo. Después de la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941, la URSS Necesitaba todos los pilotos que el país pudiera ofrecer, sin importar que fueran civiles o militares, hombres o mujeres. Lidiya se inscribió como voluntaria, pero tuvo que mentir sobre su experiencia de vuelo.

Al comienzo de la guerra, los líderes militares soviéticos no estaban seguros de que las mujeres volaran aviones militares. Aunque no había diferencias generales en el Ejército Rojo entre hombres y mujeres, la aviación seguía siendo un club privado de caballeros. Pero cuando Alemania logró romper las defensas soviéticas y los aviones alemanes comenzaron a derribar un número cada vez mayor de aviones, se decidió que las mujeres pilotos iban a la batalla.


Lydia Vladimirovna Litvyak y # 8211 Лидия Владимировна Литвяк

La Rosa Blanca de Stalingrado

Lidiya se convirtió en parte de las misiones de combate en el verano de 1942. y poco después saltó a la fama por su vuelo agresivo. Sus colegas la vieron como una niña en el caos de la guerra.Solía ​​decorar su cabina con flores y usaba bufandas hechas con tela de paracaídas. Su altura era un problema añadido y su mecánico tuvo que adaptar el asiento de su avión para que pudiera alcanzar los controles. Sin embargo, pronto su habilidad en el combate le valió el respeto de sus compañeros y el miedo de sus enemigos.

Lidiya Litvyak derribó a su primer enemigo el 13 de septiembre de 1942 en Stalingrado. Ese mismo día derrotó al avión del general alemán Erwin Maier, piloto experto, as de la aviación y ganador de la Cruz de Hierro en tres ocasiones. Maier pudo lanzarse en paracaídas desde su avión y salvar su vida, pero fue capturado por el ejército soviético. Ese día pidió encontrarse con el piloto que lo había abatido. Cuando llegó Lidiya, pensó que era una broma.

A Lidiya le gustaba que la llamaran Lilya (Лилия, lily), y pintó un lirio blanco en el costado de su avión. Desde la distancia, algunos pensaron que era una rosa blanca y por eso empezó a ser conocida como la Rosa Blanca de Stalingrado. Durante su carrera militar, derribó doce aviones en misiones individuales y cuatro en misiones conjuntas en un total de sesenta y seis misiones de combate. Durante ese tiempo también fue abatida dos veces y también resultó gravemente herida, pero siempre logró recuperarse y volver al combate.

Durante la Batalla de Kursk, que tuvo lugar en julio y agosto de 1943, los alemanes estaban decididos a derrotarla. Su avión era fácil de detectar debido al lirio blanco, pero ella siempre se negó a quitarlo. El 1 de agosto de 1943 un grupo de aviones alemanes la avistó y se lanzó a atacar. Derribó a dos de ellos antes de desaparecer junto con su avión. Lidiya tenía solo 21 años.


Yak-1 de Lidiya Litvyak que se utilizó en la batalla de Stalingrado

El misterio de la Rosa Blanca de Stalingrado

Lidiya Litvyak fue declarada desaparecida en acción y su cuerpo no fue encontrado. En esos años, el gobierno de Stalin consideraba a todos los soldados desaparecidos en acción como traidores porque asumían que era porque habían desertado al enemigo. Esto impidió que Lidiya obtuviera el título de Héroe de la Unión Soviética.

Esta injusticia llevó a una búsqueda del cuerpo de Lidya durante 36 años por parte de su mecánico y amigo. Inna Pasportnikova. En 1979, finalmente localizó el lugar donde Lidya había sido enterrada y una inspección del cuerpo certificó que era Lidiya. El 6 de mayo de 1990, cuando la URSS estaba a punto de desaparecer, Mikhail Gorbachev otorgó póstumamente a Lidiya Litvyak la Estrella de oro del héroe de la Unión Soviética. Lidiya figura en el Libro Guinness de los récords mundiales como la mujer con más muertes en la historia de la aviación.

Hablemos & # 8217s sobre el papel de la mujer en la historia: ¿Cree que las mujeres en Rusia y la URSS desempeñaron papeles más importantes que en otros países? ¿Qué otras mujeres rusas / soviéticas han hecho historia?


Ver el vídeo: Lidia Litvyak. La Rosa Blanca de Stalingrado (Enero 2022).