Noticias

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton

USS Aaron Ward (DD-132) fue un destructor de la clase Wickes que participó en la Patrulla de Neutralidad antes de ser transferido a la Royal Navy, donde se desempeñó como HMS. Castleton.

los Aaron Ward fue nombrado en honor a Aaron Ward, un oficial naval estadounidense durante la Guerra Hispanoamericana.

los Aaron Ward fue establecido en Bath, Maine, el 1 de agosto de 1918, lanzado el 10 de abril de 1919 y encargado el 21 de abril de 1919, con el comandante Raymond A. Spruance al mando.

los Aaron Ward se unió a la División 13, Escuadrón 2 de la Flota del Atlántico. En mayo de 1919 participó en la operación de apoyo al vuelo transatlántico de cuatro hidroaviones Navy-Curtiss, actuando como uno de los guardias del avión durante el vuelo (NC-4 completó el vuelo, convirtiéndose en el primer avión más pesado que el aire en cruzar el Atlántico). los Aaron Ward Permaneció con la flota del Atlántico hasta septiembre de 1919 cuando se unió a la Flota del Pacífico.

A su llegada al Pacífico, se le asignaron dos operaciones de salvamento de un mes de duración para encontrar un avión del Ejército perdido y su tripulación, en la Bahía de Ángeles, México. Recuperó los cuerpos de los tenientes Cecil H. Connolly y Waterhouse Weiser, que habían muerto en el accidente mientras intentaba encontrar otro avión perdido.

Luego se unió a la Flota de Batalla. En enero-marzo de 1921 fue utilizada para buscar el hidroavión NC-6 desaparecido, que se había estrellado frente a la Zona del Canal de Panamá. En febrero de 1921 fue enviada a recoger a los supervivientes del USS Woolsey (DD-77), que se hundió tras una colisión con el SS Inventor del acero el 26 de febrero. los Aaron Ward luego sirvió con la Flota de Batalla desde marzo de 1921 hasta que fue dada de baja el 17 de junio de 1922.

los Aaron Ward se volvió a poner en servicio el 24 de mayo de 1930 y permaneció en servicio durante dos años, antes de unirse a la Reserva Rotatoria en el verano de 1932. Se volvió a poner en servicio por completo en diciembre de 1934 y permaneció en servicio activo hasta que fue dado de baja una vez más el 1 de abril de 1937. Durante este período pasó algún tiempo con el Laboratorio de Investigación Naval, donde fue pintada con uno de una serie de posibles esquemas de camuflaje.

El 30 de septiembre de 1939 Aaron Ward fue comisionado nuevamente para participar en la Patrulla de Neutralidad, sirviendo en el Golfo de México y las Indias Occidentales. Después de casi un año de este deber, fue elegida como uno de los cincuenta destructores que se entregarán a Gran Bretaña en el marco del acuerdo de "destructores para bases". El 9 de septiembre de 1940 fue dada de baja en Halifax y entregada a la marina real, donde se convirtió en HMS. Castleton.

Como HMS Castleton

los Castleton fue asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales, base en Liverpool, entrando en servicio el 9 de octubre de 1940. Poco después rescató a los supervivientes de la Amanecer y el Victoria después de que fueron hundidos mientras formaban parte del Convoy OB-244.

Luego sufrió daños menores en dos colisiones y fue enviada a Portsmouth para una reparación. los Castleton se le dio un puente abierto británico en la parte superior del puente original cerrado de EE. UU. Se construyó una mesa de cartas en la parte delantera del puente de EE. UU. Y patrocinadores para cañones Oerlikon a los lados. El armamento también se modificó, con el cañón de 4 pulgadas de popa retirado. Esto se retrasó por los daños sufridos en un ataque aéreo, pero estaba lista para el servicio el 7 de marzo de 1941 y fue asignada al 1er Escuadrón de Colocación de Minas, con base en Kyle of Lochalsh. La usaban para escoltar capas de minas y, a veces, para escoltar convoyes. Ella resultó dañada en otra colisión el 27 de marzo de 1941 (chocando con el minador HMS Agamenón) y las reparaciones necesarias que tardaron hasta el 1 de junio. Luego fue utilizada para escoltar convoyes que se dirigían a Islandia. El 19 de noviembre de 1941, una de sus cargas de hundimiento explotó mientras escoltaba a uno de estos convoyes. Esta vez las reparaciones se prolongaron hasta abril de 1942 y luego regresó al Escuadrón de Colocación de Minas.

El 28 de agosto de 1942 se hundió un hidroavión estadounidense U-464 al sureste de Islandia. El submarino quedó atrapado en la superficie y 52 miembros de su tripulación lograron escapar a un lugar seguro en un arrastrero islandés. HMS Castleton y HMS Newark Pronto llegó y tomó prisioneros a los supervivientes.

En septiembre de 1942 escoltó al licitador de buceo HMS Tedworth, durante las operaciones de salvamento en el Barranca. Después de una remodelación que duró desde diciembre de 1942 hasta marzo de 1943, se unió al Comando Rosyth, aunque sus funciones permanecieron sin cambios por el momento. Ella también rescató a los sobrevivientes de U-489 el 4 de agosto de 1943.

Hacia fines de 1943 fue utilizada brevemente como un barco de objetivo aéreo, antes de unirse a la Fuerza de Escolta Rosyth en enero de 1944, y fue utilizada para escoltar convoyes en la costa este. Entre octubre de 1944 y el 13 de marzo de 1945 fue utilizada como un barco de objetivo aéreo, pero luego se le pagó. Fue vendida como chatarra el 4 de marzo de 1947.

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Acostado

1 de agosto de 1918

Lanzado

10 de abril de 1919

Oficial

21 de abril de 1919

Desguazado

9 de septiembre de 1940


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

El primero Aaron Ward (DD-132) fue lanzado el 10 de abril de 1919 por Bath Iron Works, Ltd., Bath, Maine patrocinado por la Sra. W. L. Cupps. hija del almirante Ward, y comisionado el 21 de abril de 1919, comandante R. A. Spruance al mando.

Ella reportó a la Flota Atlántica, División 13. Escuadrón 2. Su primer deber fue en Trepassy Bay Newfoundland, en mayo de 1919 como buque estación para el vuelo transatlántico de los NC-1, NC-3 y NC-4 Reportando a La Flota del Pacífico en septiembre de 1919, pasó el mes siguiente rescatando un avión del Ejército hundido en la Bahía de Ángeles, México. Su entrenamiento y ejercicio con la Flota de Batalla fueron interrumpidos, de enero a marzo de 1921, por la búsqueda del hidroavión NC-6, que se había estrellado frente a la Zona del Canal y el rescate de sobrevivientes de Woolsey (DD-77), embestido por un vapor el 20 de febrero de 1921.

Durante los años siguientes De Aaron Ward el estado cambió varias veces. Pasó de junio de 1922 a mayo de 1930 y de abril de 1937 a septiembre de 1939 fuera de servicio en San Diego, mientras que de junio de 1932 a diciembre de 1934 fue una unidad de los Escuadrones de Destructores Giratorios 21 y 20. El tiempo restante se dedicó a la comisión completa, e incluyó al servicio del buque insignia, las divisiones de destructores 5 y 4.

Retomado por última vez el 30 de septiembre de 1939 Aaron Ward sirvió como buque insignia, División de Destructores 85, Flota del Pacífico, hasta que llegó a Key West el 11 de diciembre para operar en la Patrulla de Neutralidad en el Golfo de México y el Caribe.

Transferido a los británicos en el destructor, intercambio de bases terrestres, Aaron Ward fue dado de baja en Halifax, Nueva Escocia, el 9 de septiembre de l940 y rebautizado como HMS Castleton.

Durante la Segunda Guerra Mundial Castleton vio el servicio activo en el Atlántico Norte como una escolta de convoyes. En noviembre de 1940 recogió a todos los supervivientes de dos barcos de vapor torpedeados, Amanecer y Victoria. Fue dañada por una explosión el 19 de noviembre de 1941 y quedó fuera de combate. en reparaciones, hasta el 20 de abril de 1942.

El 20 de agosto de 1942, ella y el HMS Newark capturaron a 51 supervivientes del submarino alemán U-464 que se había refugiado en un arrastrero islandés.


Historial de servicio [editar | editar fuente]

Como USS Aaron Ward [editar | editar fuente]

Fue depositada el 1 de agosto de 1918 en Bath, Maine por Bath Iron Works, lanzada el 10 de abril de 1919, patrocinada por la Sra. Washington Lee Capps, la hija del Almirante Ward y la esposa del Contralmirante Capps, y comisionada el 21 de abril. 1919 con el comandante Raymond A. Spruance al mando.

Tras la puesta en servicio, el destructor se presentó al servicio con la División de Destructores 13 (DesDiv y # 16013), el Escuadrón de Destructores 2 (DesRon y # 1602), la Flota del Atlántico. Realizó su primer servicio significativo para la Armada en Trepassey Bay en mayo de 1919 cuando sirvió como uno de los piquetes para el intento de vuelo transatlántico de tres hidroaviones Curtiss NC. Uno de los barcosNC-4—Completó el vuelo con éxito. Aaron Ward continuó sirviendo con Atlantic Fleet hasta septiembre, momento en el que fue transferida al Pacífico. Su primera misión allí consistió en un mes de operaciones de salvamento en la Bahía de Ángeles, México, para recuperar un avión del Ejército hundido y los cuerpos de su tripulación. Al concluir esa misión, comenzó a entrenar operaciones con la Flota de Batalla. El 17 de julio de 1920, la Armada adoptó el sistema alfanumérico de designaciones de cascos, y Aaron Ward se convirtió en DD-132 (antes de esto, ella había sido el Destructor No. 132). Su trabajo con Battle Fleet fue interrumpido a principios de 1921 por dos misiones de rescate cerca de la Zona del Canal de Panamá. Entre enero y marzo de ese año, navegó por las aguas de la costa de la Zona del Canal en busca del hidroavión. NC-6, que se había estrellado en las cercanías. En febrero, se apartó de esa misión para realizar otra misión de misericordia, el rescate de los supervivientes del USS Woolsey (DD-77), que se había hundido tras una colisión con el buque mercante SS & # 160.Inventor del acero el 26 de febrero. Aaron Ward reanudó su servicio normal con la Flota de Batalla en marzo de 1921, y continuó ese deber hasta que fue dado de baja el 17 de junio de 1922 y atracado con la Flota de Reserva en San Diego.

El destructor permaneció inactivo durante casi ocho años, y luego fue vuelto a poner en servicio en San Diego el 24 de mayo de 1930. Después del servicio activo hasta mediados de 1932, ingresó a la Reserva Rotatoria en la que alternaba períodos activos en el mar con intervalos de inactividad en el muelle con un tripulación mínima embarcada. El barco continuó en ese estado hasta diciembre de 1934, cuando volvió a la actividad completa. El 1 de abril de 1937, el destructor una vez más fue puesto fuera de servicio y regresó a la Flota de Reserva. El 30 de septiembre de 1939, Aaron Ward salió de reserva por última vez. Recomisionado ese día (en respuesta al establecimiento de la Patrulla de Neutralidad por parte del presidente Franklin D. Roosevelt tras el estallido de la guerra en Europa a principios de mes), se convirtió en el buque insignia de DesDiv 65, Pacific Fleet. En diciembre fue trasladada a la Flota del Atlántico y el día 11 llegó a Key West, Florida. Durante el resto de su carrera en la Marina de los EE. UU., Realizó patrullas de neutralidad en el Golfo de México y en las Indias Occidentales.

Como HMS Castleton [editar | editar fuente]

El 9 de septiembre de 1940, Aaron Ward fue dado de baja en Halifax, Nueva Escocia. Transferido a Gran Bretaña como uno de los 50 viejos destructores arrendados a esa nación a cambio del derecho a establecer bases estadounidenses en posesiones británicas en el hemisferio occidental, fue comisionada en la Royal Navy el mismo día que HMS Castleton. Castleton se modificó para el servicio de escolta de convoyes comerciales mediante la eliminación de tres de los cañones originales de calibre 4 & # 160in (100 & # 160 mm) / 50 y uno de los montajes triples de tubo de torpedo para reducir el peso de la parte superior para almacenamiento de carga de profundidad adicional e instalación de erizo. & # 911 & # 93


HMS Castleton (I 23)

Durante la Segunda Guerra Mundial, el HMS Castleton estuvo en servicio activo en el Atlántico Norte como escolta de convoyes. En noviembre de 1940 recogió a todos los supervivientes de dos barcos de vapor torpedeados, Daydawn y Victoria. Fue dañada por una explosión el 19 de noviembre de 1941 y quedó fuera de combate. en reparación, hasta el 20 de abril de 1942. El 20 de agosto de 1942, ella y el HMS Newark capturaron a 51 supervivientes del submarino alemán U-464 que se habían refugiado en un arrastrero islandés. El HMS Castleton se redujo a reserva en Grangemouth, Escocia, el 13 de marzo de 1945 hasta que se vendió como chatarra el 4 de marzo de 1947 en Bo'ness.

Comandos enumerados para HMS Castleton (I 23)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Cdr. (retirado) Frank Harold Elcho Skyrme, enfermera titulada9 de septiembre de 194025 de septiembre de 1941
2Teniente Cdr. Cuthbert Richard Monedero, DSC, RN25 de septiembre de 194131 de enero de 1942
3Teniente Cdr. Robert Henry Bristowe, DSO, RN31 de enero de 19429 de febrero de 1943
4T / A / Lt.Cdr. John Richard Clarke, DSC, RNVR9 de febrero de 19436 de marzo de 1943
5Cdr. (retirado) Charles William Vane Tempestad Stewart Lepper, enfermera titulada6 de marzo de 19431 de enero de 1944
6Teniente Shirley Elliston Jagger, enfermera titulada1 de enero de 1944principios de 1945

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Los eventos notables que involucran a Castleton incluyen:

25 de julio de 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN (R)) realizó ejercicios A / S en / fuera de Scapa Flow con HMS Punjabi (Cdr. SA Buss, MVO, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN), HMS Castleton (Cdr. (Ret.) FHE Skyrme, RN) y HMS Croome (Lt.Cdr. JD Hayes, RN). (1)

30 de julio de 1941
El HMS Prince of Wales (Capitán C.H.J. Harcourt, RN) realizó ejercicios al oeste de Scapa Flow. Durante estos ejercicios fue escoltada por los destructores HMS Oribi (Teniente Cdr. JEH McBeath, DSO, RN), HMS Charlestown (Teniente Cdr. T. Johnston, RN) y HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN). (2)

30 de julio de 1941
El acorazado HMS Malaya (Capitán C. Coppinger, DSC, RN) y el crucero mercante armado HMS Esperance Bay (Capitán (retirado) G.S. Holden, RN) escoltado por los destructores HMS Castleton (Cdr. (Ret.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Teniente Card. T. Johnston, RN) y el destructor de escolta HMS Croome (Teniente Doctor J.D. Hayes, RN).

31 de julio de 1941
HMS Malaya (Capitán C. Coppinger, DSC, RN), HMS Esperance Bay (Capitán (Retirado) G.S. Holden, RN), HMS Castleton (Cdr. (Ret.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Teniente Card. T. Johnston, RN) y HMS Croome (El teniente doctor J.D. Hayes, RN) llegó a Rosyth.

12 de septiembre de 1941
HrMs O 10 (Teniente Baron DT Mackay, RNN) participó en ejercicios A / S frente a Scapa Flow con HMS Penelope (Capt. AD Nicholl, RN), HMS Ulster Queen (A / Capt. DS McGrath, RN), HMS Ashanti ( Cdr. RG Onslow, RN) y HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN). (3)

15 de septiembre de 1941
El HMS Prince of Wales (Capitán J.C. Leach, MVO, RN) y el crucero ligero HMS Euryalus partieron de Scapa Flow hacia Greenock. Fue escoltada por HMS Eskimo (Cdr. E.G. Le Geyt, RN) y HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN). Más tarde, HMS Laforey (Capitán R.M.J. Hutton, DSO, RN) también se unió a la pantalla. (4)

18 de septiembre de 1941
HMS H 34 (Teniente W.A. Phillimore, RN) realizó ejercicios A / S frente a Campbeltown con HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN) y HMS Incholm (Skr. W. Martin, RNR). (5)

4 de junio de 1942
HMS P 45 (Teniente HB Turner, RN) participó en ejercicios de A / S fuera de Scapa Flow con HMS Speedwell (Teniente Cdr. JJ Youngs, OBE, RD, RNR) y HMS Castleton (Lt.Cdr. RH Bristowe, DSO, RN). (6)

20 de agosto de 1942
El HMS Castleton (I 23) y el HMS Newark (G 08) fueron dirigidos a un pequeño barco pesquero islandés al sur de Islandia por aviones estadounidenses que acababan de hundir el submarino alemán de vaca lechera U-464. El barco islandés había recogido a los 52 supervivientes que luego fueron trasladados al HMS Castleton y luego a los campos de prisioneros de guerra. 61,25 N, 14,40 W (7)

9 abril 1943
El HMS P 511 (Teniente JS Launders, RN) realizó ejercicios A / S frente a la Isla de Mull junto con FFS Commandant Detroyant y HMS Promise (T / Lt. SA Sargent, RNVR), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN) y HMS Sapper (T / Lt. RC Lees, RNR). (8)

10 de abril de 1943
El HMS P 511 (Lt. J.S. Launders, RN) realizó ejercicios A / S frente a la Isla de Mull junto con HMS Castleton (Cdr. (Retd.) C.W.V.T.S. Lepper, RN), HMS Lady Sharazad y dos ML. (8)

12 de abril de 1943
El HMS P 511 (Teniente JS Launders, RN) realizó ejercicios de A / S frente a la Isla de Mull junto con HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN) y HMS Chanticleer (Lt.Cdr. RH Bristowe, DSO, RN). (8)

13 abril 1943
El HMS P 511 (Teniente JS Launders, RN) realizó ejercicios A / S frente a la Isla de Mull junto con HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN), HMS Chanticleer (Lt.Cdr. RH Bristowe, DSO, RN), HMS Coverley (T / Lt. LR Lord, RNVR) y HMS Sapper (T / Lt. RC Lees, RNR). (8)

23 de agosto de 1943
HMS Varangian (Teniente J. Nash, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde con HMS White Bear y HMS Castleton (Cdr. (Retd.) C.W.V.T.S. Lepper, RN). (9)

18 de abril de 1944
HMS Ursula (Lt. AG Davies, RN) realizó ejercicios A / S frente a Methill con HMS Castleton (Lt. SE Jagger, RN), HMS Polka (T / Lt. IA Thorpe, MBE, RNVR), HMS Leicester City (T / Teniente CE Irving, RNVR), HMS Valse (T / Lt. EJ Newell, RNVR) y HMS Spurs (A / Skr.Lt. EJ Day, RNR). (10)

Enlaces de medios

  1. Archivo 2.12.03.6387 (Archivos holandeses, La Haya, Países Bajos)
  2. ADM 53/114890
  3. Archivo 2.12.03.6377 (Archivos holandeses, La Haya, Países Bajos)
  4. ADM 53/114892
  5. ADM 173/16764
  6. ADM 173/17407
  7. ADM 173/17923
  8. ADM 173/18446
  9. ADM 173/19315

Los números de ADM indican documentos en los Archivos Nacionales Británicos en Kew, Londres.


AARON WARD DD 132

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Destructor de clase Wickes
    Quilla colocada el 1 de agosto de 1918 - Botado el 10 de abril de 1919

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS CASTLETON (I 23) - ex destructor estadounidense
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Ex USS AARON WARD (Clase B MONTGOMERY) construido por Bath Iron Works y botado el 10 de abril de 1919. Transferido en virtud de un contrato de arrendamiento de tierras y comisionado en Halifax para el servicio de RN como HMS CASTLETON el 9 de septiembre de 1940. Fue el primer buque de guerra RN que lleva este nombre, que, al igual que los que llevan otros TOW N Class, son compartidos por ciudades del Reino Unido y EE. UU. Después de una campaña de ahorro nacional WARSHIP WEEK en marzo de 1942, este barco fue adoptado por la comunidad civil de Clithero, Lancashire.

B a t t l e H o n o r s

ATLÁNTICO 1940-42 - MAR DEL NORTE 1942-44.

Insignia: en un campo azul, un castillo blanco, ménade negro cargado con

una herida en el mismo un salmonete también blanco.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

8º Encargado en Halifax al servicio de RN como HMS AARON WARD.

Tomó un pasaje al Reino Unido a través de Terranova.

Tomado en mano para reacondicionamiento y modificación por HM Dockyard, Devonport.

(Nota: el reacondicionamiento del barco no fue extenso).

Octubre Nominado para escolta de convoyes en aproximaciones occidentales

2do HMS CASTLETON renombrado

Noviembre Una vez finalizado el reacondicionamiento, se unió a la 17a Flotilla, Comando de Aproximaciones Oeste en Liverpool.

El quinto convoy del Atlántico suspendido debido al ataque al convoy del acorazado alemán ADMIRAL SHEER.

17º Desplegado como parte de la escolta del convoy de salida OB244.

(Nota: este fue el primer convoy que zarpó de Liverpool cuando se levantó la suspensión).

18.o OB 244 avistado por U 137.

21o Convoy bajo los ataques del U103 que hundió dos mercantiles (ss DAY DAWN (británico) y

VICTORIA griega. Ver SISTEMA DE CONVOYS ALIADOS EN WW2 por A Hague y HITLER S

Supervivientes rescatados de estos dos barcos.

22º Tomó el pasaje a Plymouth cuando el convoy se dispersó.

(Nota: Este convoy fue fuertemente atacado después de la dispersión del U123 que hundió otros seis barcos.

1er daño sostenido en colisión

3er daño sostenido en otra colisión

Reparación organizada en Portsmouth, incluidas las modificaciones de la primera etapa.

Tomado de la mano por HM dockyard Portsmouth

Enero En reparación y reacondicionamiento

18. Dañado durante un ataque aéreo en Portsmouth que prolongó el tiempo en manos de los astilleros.

Asignado para el servicio en la 17a División del 1er Escuadrón de Colocación de Minas en Kyle of Lochalsh el

finalización de las pruebas posteriores al reacondicionamiento y el trabajo.

Marzo Preparado para el servicio operativo en Dartmouth.

Séptimo Pasaje para unirse al Escuadrón para la escolta durante las operaciones de colocación de minas.

Para obtener detalles de todas las operaciones de colocación de minas, consulte Historial del personal naval (minería)

(Nota: Para ser desplegado para la defensa de convoyes en Aproximaciones NW cuando sea necesario).

19o Barcos escoltados del Escuadrón durante la mina en el Norte de Barrage cubiertos por barcos de la Flota Nacional.

26 ° Desplegado como escolta durante más minas de escuadrón

Bajo ataque aéreo en la aproximación para poner.

27º Dañado en colisión con HM Auxiliary Minelayer AGAMEMNON después de completar SN4.

Abril. Pasaje a Clyde para reparación en astillero comercial.

Junio ​​se reincorporó al escuadrón al finalizar la reparación.

16 ° Desplegado con escolta para los barcos del Escuadrón de Minelay Northern Barrage cubierto por Home Fleet

25º Desplegado con escolta para más minas (Operación SN70B).

Novena escolta minelay adicional para el escuadrón (Operación SN67).

15º Desplegado como escolta para HM Auxiliary Minelayer TEVIOT BANK durante la mina al NO de Sulisker.

17º Destacado para escolta de convoyes en Aproximaciones del NO.

Escolta del convoy de agosto en continuación.

20o Escuadrón Reincorporado para Operaciones de Colocación de Minas

25o Barcos escoltados del Escuadrón para minelay (Operación SN70OA)

(Nota: El Cazador de Minas Auxiliar HM SOUTHERN PRINCE fue dañado por un torpedo U-Boat.

Séptimo barco escoltado del escuadrón para minas entre North Rona y las Islas Feroe.

12.o Independiente para servicio de escolta de convoyes con transbordadores de Islandia

Octubre Escolta de convoyes en continuación.

Noviembre Dañado por explosión accidental de carga de hundimiento a bordo.

Tomado en mano para su reparación en Newport, Monmouth ..

Abril se reincorporó al escuadrón en Kyle of Lochalsh.

8o Barcos escoltados del Escuadrón y el HM Cruiser Minelayer ADVENTURE para Minelay en

Banco de las Islas Feroe (Operación SN3A).

10º Destacado para escolta de convoyes islandeses.

Escolta del convoy de junio en continuación.

Décimo barco escoltado del escuadrón para más minas en el banco Faeroes.

20th Met HM Auxiliary Minelayers SOUTHERN PRINCE, AGAMEMNON y MENESTHEUS

con HM Destroyer ST. MARY'S para formar Dummy Convoy como señuelo durante el paso del ruso

Convoy PQ17 (Operación de flota doméstica ES)

2.º Regresó al servicio de escolta minela del Escuadrón.

31o Buques escoltados del Escuadrón para más minas en las Islas Feroe -Islandia sección del norte

Agosto Destacado para la escolta de convoyes de Islandia.

14. Regresó al servicio de escolta minelay.

20. Barcos escoltados del Escuadrón durante la extensión del campo minado en el Estrecho de Dinamarca.

22 ° Desvío durante la extracción de minas con HM Destroyer NEWARK para interceptar un arrastrero islandés

tomado por la tripulación del U654 después de haber sido atacado por aviones estadounidenses y luego hundido.

Septiembre Proporcionó defensa A / S para HM Minesweeper TEDWORTH durante el rescate de HM Boom Defense

Octubre se reincorporó al escuadrón para escoltar la colocación de minas en Northern Barrage.

10.o Buques escoltados del Escuadrón para el minarete de Faeroes Bank (Operación SN36)

Primera escolta de repetición en Faeroes Bank (Operación SN3F).

Quinto Destacado para servicio de escolta de convoyes

Diciembre. Tomado en mano para reacondicionamiento en Cardiff.

Marzo transferido al comando Rosyth en la continuación de las tareas de escolta y minelay

. Una vez finalizadas las pruebas posteriores al reacondicionamiento, se reanudaron las funciones de escolta.

Abril Desplegado en Aproximaciones del NO para la defensa de convoyes.

Quinto Minicampero Escoltado Auxiliar HM MENESTHEUS, PORT QUEBEC y AGAMEMNON para

Colocación de campos de minas antisubmarinos profundos en aproximaciones del noroeste (Operación SN111A)

(Nota: se proporcionó la cobertura de Home Fleet).

15º Más profundos campos minados (Operaciones SN 123A)

. Vigésimo sexto escolta de continuación para mineros en el campo NW Approaches (Operación SN123B).

11th HMS MENESTHEUS, HMS PORT QUEBEC y HMS AGAMEMNON escoltados para

continuación de la colocación de campos minados Deep A / S en Aproximaciones NW (Operación SN123C).

29ª Escolta de los mismos mineros para el mininado final (Operación SN222A).

Julio Revertido a la escolta de convoyes en Aproximaciones del NO.

Cuarto supervivientes rescatados del U489 hundido por un avión RCAF al NE de Islandia.

Septiembre NO Se acerca el deber de escolta de convoyes en continuación.

Nominado para el servicio como Barco Air Target.

Octubre En conversión para un nuevo rol.

Noviembre Desplegado como Air Target Ship.

a (Nota: la conversión generalmente incluía la eliminación de armamento).

Enero Transferido a la Fuerza de Escolta de Rosyth para el servicio de escolta de convoyes de la Costa Este.

(Nota: El barco debe haber sido reacondicionado con el armamento si se retiraron las armas. Ver más arriba).

Febrero Desplegado para escoltar los convoyes de la costa este.

Octubre Revertió al rol de Air Target Ship cuando se dispuso de escoltas más modernas.

Deber de noviembre Air Target Ship.

Continuación de los aranceles de enero Air Target Ship.

Marzo Nominado para reducción a Reserva.

13. ° Pagado y retirado

Relajado en Forth en Grangemouth ..

HMS CASTLETON permaneció en reserva en Grangemouth hasta que fue incluido en la lista de eliminación después del día VJ. Fue vendido a BISCO el 4 de marzo de 1947 para su demolición por P W MacLellan. Llevado a remolque el 2 de enero de 1948, el barco llegó al astillero del rompedor en Bo'ness, más abajo del estuario Forth. La campana del barco fue entregada a la ciudad de Castleton en Vermont, EE. UU. Por el Almirantazgo. A un dragaminas costeras clase TON se le dio este nombre en 1957, pero se cambió a JOHANNESBURGH cuando ese barco fue transferido a la Armada de Sudáfrica.

MOVIMIENTOS DE ESCORT DEL CONVOY DEL HMS CASTLETON

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


Archivo: La llegada de la primera flotilla de destructores de América a la Royal Navy, Devonport, septiembre de 1940 A724.jpg

HMSO ha declarado que la expiración de los derechos de autor de Crown se aplica en todo el mundo (ref: respuesta por correo electrónico de HMSO)
Más información.

Esta etiqueta está diseñada para usarse donde pueda ser necesario afirmar que cualquier mejora (por ejemplo, brillo, contraste, coincidencia de color, nitidez) es en sí misma insuficientemente creativa para generar un nuevo derecho de autor. Se puede utilizar cuando se desconoce si se han realizado mejoras, así como cuando las mejoras son claras pero insuficientes. Para escaneos sin mejorar conocidos, puede usar un <> etiqueta en su lugar. Para conocer su uso, consulte Commons: Cuándo usar la etiqueta PD-scan.


Contenido

Tras la puesta en servicio, el destructor se presentó al servicio con la División 13, Escuadrón 2, Flota del Atlántico. Realizó su primer servicio significativo para la Armada en Trepassy Bay en mayo de 1919 cuando sirvió como uno de los piquetes para el intento de vuelo transatlántico de tres hidroaviones Navy-Curtiss. Uno de los barcos NC-4, completó el vuelo con éxito. Aaron Ward continuó sirviendo con Atlantic Fleet hasta septiembre, momento en el que fue transferida al Pacífico. Su primera misión allí consistió en un mes de operaciones de salvamento en la Bahía de Ángeles, México, para recuperar un avión del Ejército hundido y los cuerpos de su tripulación. Al concluir esa misión, comenzó a entrenar operaciones con la Flota de Batalla. El 17 de julio de 1920, la Armada adoptó el sistema alfanumérico de designaciones de cascos y Aaron Ward se convirtió en DD-132 (antes de esto, había sido el Destructor No. 132). Su trabajo con Battle Fleet fue interrumpido a principios de 1921 por dos misiones de rescate cerca de la Zona del Canal de Panamá. Entre enero y marzo de ese año, navegó por las aguas de la costa de la Zona del Canal en busca del hidroavión, NC-6, que se había estrellado en las cercanías. En febrero, se apartó de esa misión para perseguir otra misión de misericordia, el rescate de los supervivientes del USS Woolsey (DD-77), que se había hundido tras una colisión con el buque mercante SS Inventor del acero el 26 de febrero. Aaron Ward reanudó su servicio normal con la Flota de Batalla en marzo de 1921, y continuó ese deber hasta que fue dado de baja el 17 de junio de 1922 y atracado con la Flota de Reserva en San Diego, California.

El destructor permaneció inactivo durante casi ocho años, y luego fue vuelto a poner en servicio en San Diego el 24 de mayo de 1930. Después del servicio activo hasta mediados de 1932, ingresó a la Reserva Rotatoria en la que alternaba períodos activos en el mar con intervalos de inactividad en el muelle con un tripulación mínima embarcada. El barco continuó en ese estado hasta diciembre de 1934, cuando volvió a la actividad completa. El 1 de abril de 1937, el destructor una vez más fue puesto fuera de servicio y regresó a la Flota de Reserva. El 30 de septiembre de 1939, Aaron Ward salió de reserva por última vez. Recomisionado ese día, en respuesta al establecimiento de la Patrulla de Neutralidad por parte del presidente Franklin D. Roosevelt tras el estallido de la guerra en Europa a principios de mes, se convirtió en el buque insignia de la División de Destructores 65 de la Flota del Pacífico. En diciembre fue trasladada a la Flota del Atlántico y el día 11 llegó a Key West, Florida. Durante el resto de su carrera en la Marina de los Estados Unidos, realizó patrullas de neutralidad en el Golfo de México y en las Indias Occidentales.


Exposición al amianto en el USS Aaron Ward (DD-132)

los USS Aaron Ward fue un destructor estadounidense construido justo después del final de la Primera Guerra Mundial. Este barco de la clase Wickes fue construido por Bath Iron Works de Bath, Maine y encargado por la Armada de los Estados Unidos en abril de 1919. Medía 314 pies de largo y llevaba un complemento de 159 oficiales y se alistó.

Aunque originalmente asignado a la Flota del Atlántico, pasó un tiempo tanto en el Atlántico como en el Pacífico durante su carrera, así como en el Golfo de México y las Indias Occidentales.

los Aaron Ward fue trasladado a Gran Bretaña en 1940, donde sirvió como el HMS Castleton, y fue eliminado del Registro de Buques Navales en enero de 1941.

Veteranos que sirvieron a bordo del USS Aaron Ward probablemente estuvieron expuestos al asbesto en el cumplimiento del deber, lo que los puso en riesgo de desarrollar mesotelioma. Los barcos construidos para la Marina antes de mediados de la década de 1970 a menudo usaban asbesto en gran parte del equipo a bordo, incluidas calderas, componentes eléctricos, bombas, válvulas y turbinas.

Los materiales como juntas y empaquetaduras también se fabricaban a menudo con amianto. Las empresas que producían y vendían el asbesto a la Marina eran en general conscientes de los peligros que presentaba el asbesto, pero no hicieron nada para advertir a los que prestaban servicios en el USS Aaron Ward u otros barcos.

Como resultado, la incidencia de mesotelioma entre los veteranos de la Marina es considerablemente más alta que la de la población en general.

Las víctimas del asbesto que sirvieron en la Marina tienen derecho a solicitar una indemnización. Los acuerdos pueden ayudar a cubrir los costos a menudo abrumadores de la atención médica y pueden proporcionar sumas adicionales para el dolor y el sufrimiento.

Sin embargo, la ley limita la cantidad de tiempo durante el cual se puede entablar una demanda, por lo que es importante buscar asesoría legal poco después de que se haga un diagnóstico.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta, missä köli laskettiin 11. elokuuta 1918. Alus laskettiin vesille 10. huhtikuuta 1919 nimellä USS Aaron Ward kumminaan amiraali Wardin tytär ja kontra-amiraali Washington Lee Cappsin puoliso ja otettiin palvelukseen pari viikkoa myöhemmin 21. huhtikuuta ensimmäisenä päällikkönään komentaja Raymond A. Spruance. [1]

Palvelukseen otettaessa alus määrättiin Yhdysvaltain Atlantin laivaston 2. laivueen 13. divisioonaan. Sen ensimmäisenä tehtävänä oli avustaa Atlantin ylilentoa Trepassynlahdella toukokuussa 1919. Alus siirrettiin syyskuussa Tyynenmeren laivastoon, jossa se oli ensimmäisen kuukauden mie nostamassa mereen pudonnutta armeijan ruumi lentokoneta. Tehtävästä vapauduttuaan aluksen miehistö aloitti kouluttautumisen taistelulaivaston mukana. Laivasto otti 17. heinäkuuta 1920 käyttöön uuden numerointijärjestelmän, jolloin aluksen runkonumeroksi tuli DD-132. [1]

Alkuvuodesta 1921 alus osallistui kahteen pelastustehtävään lähellä kanavavyöhykettä. Tammikuusta maaliskuuhun alus etsi lentovene NC-6: ta, joka oli pudonnut ja helmikuussa se vastaanotti hätäsanoman USS Woolseyltä, joka upposi kolaroituaan 26. helmikuuta Inventor de acero SS kanssa. Aaron Ward pelasti aluksen eloonjääneet. Alus palasi normaalipalvelukseen tehtävästä vapauduttuaan maaliskuussa ja se jatkoi aina palveluksesta poistoonsa saakka 17. kesäkuuta 1922, jonka jälkeen alus makasi ankkurissa San Diegossa. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 24. toukokuuta 1930 San Diegossa. Se palautettiin reserviin vuoden 1932 puolivälissä, mutta alus oli tämän jälkeen ajoittain palveluksessa ja sillä oli reservissä ollessaan minimimiehistö. Alus palasi palvelukseen joulukuussa 1934, kunnes se jälleen 1. huhtikuuta 1937 palautettiin reserviin. Alus palasi palvelukseen 30. syyskuuta 1939, jolloin siitä tehtiin Tyynenmeren laivston hävittäjädivisioona 65: n lippulaiva. Joulukuussa alus siirrettiin Atlantin laivastoon ja se saapui 11. joulukuuta Key Westiin Floridaan. Alus aloitti puolueettomuuspartioinnin Meksikonlahdella ja Länsi-Intian saaristossa. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 9. syyskuuta 1940 Halifaxissa ja se luovutettiin Britannialle yhtenä aluksista, jotka luovutettiin maiden välisen hävittäjiä tukikohdista -sopimuksen nojalla. [1]

HMS Castleton Muokkaa

Alus otettiin 8. syyskuuta 1939 Halifaxissa Kuninkaallisen laivaston palvelukseen nimellä HMS Aaron Ward. Alus siirrettiin Newfoundlandin kautta Plymouthiin, jonne se saapui 26. syyskuuta. Alus siirrettiin Devonportin telakalle huollettavaksi sekä muutostöitä varten. Se nimettiin 2. lokakuuta HMS Castletoniksi. [2]

Marraskuun alussa palvelukseen palatessa alus liitettiin Läntisen reitin alaisuuteen 17. hävittäjälaivueeseen Liverpooliin. Alus suojasi 17. marraskuuta saattuetta OB244, joka oli ensimmäinen saattue marraskuun 5. päivän saattuekiellon jälkeen. Saksan laivaston sukellusvene U-137 havaitsi seuraavana päivänä saattueen, joka joutui 21. marraskuuta sukellusveneiden hyökkäyksen kohteeksi. Sukellusveneet upottivat saattueesta kauppalaivat SS día-amanecer ja SS Victoria. Saattue määrättiin seuraavana päivänä hajaantumaan, minkä jälkeen alus palasi saattajien mukana Plymouthiin. [2]

Castleton kärsi 1. ja 3. joulukuuta kolareissa vaurioita, joiden korjaamiseksi alus määrättiin Portsmouthin telakalle. Telakalla tehtiin samalla muutostöitä aluksen sukellusveneentorjuntakyvyn parantamiseksi. Se vaurioitui 18. tammikuuta 1941 ilmahyökkäyksessä telakalle, jossa ollessaan se liitettiin helmikuussa 17. hävittäjäviirikköön. Alus palasi palvelukseen maaliskuussa. [2]

Alus liittyi 1. miinalaivueen 17. viirikköön Kylessä. Alus liittyi laivueeseen 7. maaliskuuta, minkä jälkeen se osallistui miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 19. maaliskuuta pohjoisensulun rakennustyötä (operaatio SN69) ja uudelleen 26. maaliskuuta (26. maaliskuuta). Alus joutui suojaustehtävän aikana ilmahyökkäykseen. Se kolaroi seuraavana päivänä apumiinalaiva HMS Agamemnonin kanssa. [2]

Huhtikuusta kesäkuun alkuun alus oli Clydessä korjattavana. Alus suojasi 16. kesäkuuta pohjoisen sulun rakentamista (operaatio SW66) ja se suojasi 25. kesäkuuta sekä 9. heinäkuuta uudelleen pohjoisensulun rakentamista (operaatiot SN70B ja SN67). Alus suojasi 15. heinäkuuta Suliskerin luoteispuolella apumiinalaiva HMS Teviot Bankia miinanlaskussa (operaatio SN12A). [2]

Alus siirrettiin 17. heinäkuuta luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita, mistä se palasi 20. elokuuta viirikköönsä suojaamaan miinanlaskuoperaatioita. Alus suojasi 25. elokuuta ja 7. syyskuuta Miinalaivueen aluksia miinoitusoperaatioissa SN70A ja SN61. Alus siirrettiin 12. syyskuuta Islantiin matkaavien saattueiden suojaksi. [2]

Marraskuussa alus vaurioitui räjähdysonnettomuudessa. Alus siirrettiin Newportiin Monmouthiin telakalle korjattavaksi. Se palasi palvelukseen huhtikuussa 1942 liittyen Kylessä viirikköönsä. [2]

Castleton suojasi 8. toukokuuta viirikkönsä mukana 1. Miinalaivuetta sekä miinalaiva HMS Adventurea Färsaarten matalikon miinoituksessa (operaatio SN3A). Alus siirrettiin 10. toukokuuta Islantiin matkanneiden saattueiden suojaksi, mistä alus palasi 10. kesäkuuta suojaamaan Färsaarten matalikon miinoituksia (operaatio SN3B). [2]

Alus muodosti 20. kesäkuuta yhdessä HMS St. Maryn, HMS Agamemnonin, HMS Southern Princen ja HMS Menestheusin kanssa harhautussaattueen suojattaessa Kuolaan menevää saattuetta PQ17 (operaatio ES). Alus palasi 2. heinäkuuta miinoitusten suojaksi. Se suojasi 31. heinäkuuta miinoituksen rakentamista Färsaarten ja Islannin välille (operaatio SN82). [2]

Elokuun alussa alus siirrettiin Islannin saattueiden suojaksi, mistä se palasi 14. elokuuta miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 20. elokuuta Tanskansalmien miinoitusten täydentämistä (operaatio SN73). Alus erkani 22. elokuuta osastosta yhdessä HMS Newarkin kanssa pysäyttämään islantilaista troolaria, jonka sukellusvene U-654:n miehistö oli vallannut sukellusveneen tuhouduttua. [2]

Castleton suojasi syyskuussa troolari HMS Tedworthia nostettaessa puomialus HMS Barrancaa. Alus palasi lokakuussa viirikköönsä, jonka mukana se suojasi 10. lokakuuta Färsaarten matalikon miinoittamista (operaatio SN36). Alus oli uudelleen suojaamassa Färsaarten matalikon miinoituksia 1. marraskuuta (operaatio SN3F). Alus siirrettiin 5. marraskuuta saattuetehtäviin ja edelleen joulukuussa telakalle huollettavaksi. [2]

Maaliskuussa 1943 alus palasi palvelukseen, jolloin se sijoitettiin Rosythiin tehtävänään edelleen miinoitusten suojaaminen. Alus siirrettiin huhtikuussa saattuetehtäviin, josta se palasi toukokuussa laivueeseen. Se suojasi 5., 15. ja 26. toukokuuta apumiinalaivoja HMS Menestheusta, HMS Port Quebeciä ja HMS Agamemnonia rakennettaessa sukellusveneidentorjuntamiinoite luoteisen reitin alueelle (operaatioissa SN111A ja SN123A/B). Alus suojasi edelleen 11. ja 29. kesäkuuta sukellusveneidentorjuntamiinoitteiden rakentamista luoteisen reitin alueelle (operaatiot SN123C ja SN222A). [2]

Heinäkuussa alus siirrettiin saattueiden suojaksi. Alus pelasti 4. elokuuta RAF:n lentokoneen upottaman sukellusvene U-489:n eloonjääneet. Se määrättiin syyskuun lopulla ilmavoimien maalialukseksi, mitä tehtävää varten se siirrettiin lokakuussa telakalle muutostöihin. [2]

Marraskuussa alus palasi palvelukseen maalilaivana. Alus siirrettiin Rosythin saattajayksiköihin suojaamaan itärannikon saattueita, mistä se palasi lokakuussa maalilaivaksi. Se määrättiin maaliskuussa 1945 siirrettäväsi reserviin. Alus poistettiin palveluksesta 13. maaliskuuta, minkä jälkeen se makasi Grangemouthissa. [2]

Castleton sijoitettiin poistolistalle Euroopan sotatoimien päätyttyä. Alus myytiin 4. maaliskuuta 1947 BISCOlle, joka siirsi aluksen P. W. MacLellanille romutettavaksi. Alus saapui 2. tammikuuta 1948 romutettavaksi Bonessiin. [2]


Ver el vídeo: HMS Colossus - Guide 186 (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Gardar

    Que oración ... genial

  2. Kiganos

    En cambio, he tratado de decidir este problema.

  3. Stefford

    Bien hecho, esta idea notable solo necesita ser dicha.

  4. Dervon

    ¿Y qué sigue?



Escribe un mensaje